pierpower Ha scritto:none
alla ruota hai un po meno cavalli perchè qualcosa dissipa ma hai più coppia!
3-4 volte di più che in uscita motore.
se in uscita motore hai 150Nm alla ruota ne hai 450
se in uscita motore ne hai 200 ne hai 600Nm etc etc
se fosse come dici te, come riuscirebbero a far correre la mazda col motore della hayabusa????
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/I...nking.aspx
risposta --> aumentano la coppia a terra col cambio
se la coppia alle ruote non incrementasse perchè la BMW avrebbe messo dei limitatori di coppia sui sui cambi per evitare rotture?
(la coppia e non la potenza è la responsabile dello sforzo nei materiali, in questo caso semiassi)
e così via
le dissipazioni di cui parli te sono il 5% della potenza ( e non della coppia)
Scusami, ma questa e' alquanto "grossa": passami la cosa, non prenderla come un'offesa.
Che alle ruota ci sia piu' coppia che all' albero in 33 anni di vita di cui 25 passati in officina non l'ho mai sentita! Semmai meno, ma di piu' mai...come non si e' mai sentito che la potenza alla ruota sia identica a quella all' albero o inferiore di un solo 5% quando e' risaputo che motori da 100cv se va bene scaricano 70cv su strada (quindi una dissipazione di oltre il 30%)
Comunque come detto chiudo qui: mi riservo di analizzare la cosa su testi specifici e tecnici e di riportarvi quanto scritto...ovviamente non su Elaborare, ma su testi SERI
PS: TUTTE le case mettono dei limitatori di coppia, anche il mio Ducato 2.8 jtd 127cv li ha: vengono messi "a protesione" e' vero, sia per i cambi che per le frizioni, ma solo perche' sui motori odierni, ricchi di coppia, la distribuzione di essa "a calcio nel *****" (nel senso di brutale, tutta e subito) se non ben dosata crea dei cedimenti degli ingranaggi.
PPS: Una mazda col motore Hayabusa corre e' vero: ma a quanto staccano la frizione? Quanti giri fa? Quanto peso deve spostare? Quanti cv ha un motore Hayabusa? Quanti kg hanno tolto dall' auto?
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La storia non è solo quella scritta sui libri di scuola...corre anche su strada
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