Demios Ha scritto:. Ad esempio in 1° la massa equivalente con la conica da 3.727 è di circa 1888 kg, mentre con la 4.1 sfiora i 2045 kg. Questo divario è giustificato dal fatto che, a parità di velocità, tutte le masse volaniche con la conica da 4.1 gireranno più velocemente aumentando l'energia cinetica complessiva.
Sarebbe interessante vedere quanto si riesce a limare con il volano.
(in acciaio 12 contro 18 lb oem ovvero 5.4 contro 8.1 kg, in alluminio 8 lb -4.5kg!)
se i conti in http://www.pistonheads.com/gassing/topic...orth+it%3F
sono corretti, con un bel volano in alluminio scendo di ca 100kg di massa equivalente. E siamo pari
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
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