@smoke
Si, il volano in questi casi ha effetti devastanti! Però ocio, non è importante solo quanto togli, ma soprattutto dove lo togli.
La tabella nel link che hai postato infatti parla di 1kg tolto a 5" dal centro.
ti rispondo con un quote
Il questo modello l'efficienza della trasmissione è soltanto un coefficiente premoltiplicativo, per ottenere la potenza alla ruota appunto. Quel dato avevo e quello ho lasciato perchè sono pigro :haha:
Anzi, avrei lasciato lo stesso anche per la 4.1 se avesse avuto più senso, ma siccome il modello è basato sulla velocità allora a parità di velocità e di "coppia dispersa dallo sfregamento dei denti degli ingranaggi", la potenza dispersa aumenta perchè la velocità angolare è più alta con la 4.1.
Si, il volano in questi casi ha effetti devastanti! Però ocio, non è importante solo quanto togli, ma soprattutto dove lo togli.
La tabella nel link che hai postato infatti parla di 1kg tolto a 5" dal centro.
Lanf Ha scritto:La tua considerazione dell'efficienza è molto ottimistica. Un 75% mi sembra un valore più realistico. La NC 2.0 ha un differenziale a slittamento limitato che assorbe molto. 40cv persi per attriti di trasmissione sono normali.
ti rispondo con un quote
Demios Ha scritto:super-ottimistico 90% [...] altrettanto ottimistico 89%
Il questo modello l'efficienza della trasmissione è soltanto un coefficiente premoltiplicativo, per ottenere la potenza alla ruota appunto. Quel dato avevo e quello ho lasciato perchè sono pigro :haha:
Anzi, avrei lasciato lo stesso anche per la 4.1 se avesse avuto più senso, ma siccome il modello è basato sulla velocità allora a parità di velocità e di "coppia dispersa dallo sfregamento dei denti degli ingranaggi", la potenza dispersa aumenta perchè la velocità angolare è più alta con la 4.1.
Matteo
~ NC 2.0L: tremate davanti al lavandino da corsa! ~
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...gatto)-2-0
https://www.facebook.com/DriveTherapy.net
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