Assenza di Abs.
Beh la logica impone che se sulla stessa auto si passa da freni standard a freni più grossi/performanti (A PARITÀ DI GOMMA E DI PRESSIONE SUL PEDALE) la gomma si blocca prima. È fisica.
Quando cambiate l intero impianto (pastiglie pinze dischi tubi ecc) noterete tutti che è più facile portare al limite la gomma, quindi bloccare.
Si risolve mettendo una gomma di aderenza migliore (una bella semislick) per sfruttare appieno i freni.
Oltre alla pista, un esempio lampante che posso girarvi è una bella inchiodata (su asfalto asciutto) con le mie gomme da neve e con le semislick.
Le prime fanno intervenire l'abs quasi subito (ho una rc) quindi la forza frenante prevale sulla aderenza frontale offerta dalla gomma. Le seconde invece bisogna pestare davvero duro perché l'impianto prevalga sull'aderenza della più performante semislick.
Chiunque scriva che montando freni maggiorati (A PARITÀ DI GOMMA) blocca meno, non è oggettivo. E sta dando un informazione sbagliata al forum.
Quella modulabilità che sembrate sentire, altro non è che la pompa freno che sta facendo un po' di straordinari per stare dietro a tutto ciò che avete cambiato sotto...
Beh la logica impone che se sulla stessa auto si passa da freni standard a freni più grossi/performanti (A PARITÀ DI GOMMA E DI PRESSIONE SUL PEDALE) la gomma si blocca prima. È fisica.
Quando cambiate l intero impianto (pastiglie pinze dischi tubi ecc) noterete tutti che è più facile portare al limite la gomma, quindi bloccare.
Si risolve mettendo una gomma di aderenza migliore (una bella semislick) per sfruttare appieno i freni.
Oltre alla pista, un esempio lampante che posso girarvi è una bella inchiodata (su asfalto asciutto) con le mie gomme da neve e con le semislick.
Le prime fanno intervenire l'abs quasi subito (ho una rc) quindi la forza frenante prevale sulla aderenza frontale offerta dalla gomma. Le seconde invece bisogna pestare davvero duro perché l'impianto prevalga sull'aderenza della più performante semislick.
Chiunque scriva che montando freni maggiorati (A PARITÀ DI GOMMA) blocca meno, non è oggettivo. E sta dando un informazione sbagliata al forum.
Quella modulabilità che sembrate sentire, altro non è che la pompa freno che sta facendo un po' di straordinari per stare dietro a tutto ciò che avete cambiato sotto...