EBI Ha scritto:Per i collettori, mi sa di sì: in quella posizione entrano prima in temperatura e abbassano le emissioni.
Per il retrotreno (culla e sospensioni), perché dovrebbero cambiarlo? Sarebbero pazzi! Anche il cambio, perché non dovrebbero ri-usare l'ottimo Aisin della ND? Non è che Fiat ne ha già uno in magazzino per motori longitudinali (se si escludono quelli enormi ameriggani di Chrysler...). Forse sull'automatico potrebbero usare il (pessimo) TCT
Cmq prima o poi questi dati verranno fuori ma Mazda non te lo dirà mai, perché le aziende parlano solo dei propri prodotti: andrebbe chiesto a Fiat o smontata una 124 ;D
Perché pessimo tct?