non so nulla di Clio, ma sulla mia ho mantenuto il condotto primario (parte nella testa) invariato per non perdere la velocità di uscita dei gas...
poi per il collettore ho optato per un RB del 1.8 (tubi grossi), e da li in poi e tutto libero e vuoto
la velocità di uscita dei gas a mio avviso serve per creare depressione e svuotare ulteriormente il cilindro, si perchè la velocità dei gas quando entra in una zona più ampia per via della sua inerzia prima di perdere velocità attraversa la zona ampia, e dopo averla passata lascia uno stato di depressione, questa è molto utile per svuotare il cilindro al prossimo ciclo...
ora fare un paragone con una Clio che non ha nulla a che fare con i nostri motori e una cosa che fatico a capire.....
cosi come non ho mai capito il senso del collettore OEM della NB, nel dubbio l'ho cestinato :haha:
ora tornado IT, Giova636 come vedi ci sono molte idee discordanti tra di loro, io nel dubbio mi fiderei di chi si fa carico e responsabilità di farti il lavoro
poi per il collettore ho optato per un RB del 1.8 (tubi grossi), e da li in poi e tutto libero e vuoto
la velocità di uscita dei gas a mio avviso serve per creare depressione e svuotare ulteriormente il cilindro, si perchè la velocità dei gas quando entra in una zona più ampia per via della sua inerzia prima di perdere velocità attraversa la zona ampia, e dopo averla passata lascia uno stato di depressione, questa è molto utile per svuotare il cilindro al prossimo ciclo...
ora fare un paragone con una Clio che non ha nulla a che fare con i nostri motori e una cosa che fatico a capire.....
cosi come non ho mai capito il senso del collettore OEM della NB, nel dubbio l'ho cestinato :haha:
ora tornado IT, Giova636 come vedi ci sono molte idee discordanti tra di loro, io nel dubbio mi fiderei di chi si fa carico e responsabilità di farti il lavoro