Quando ho aperto Italian Roads (società di noleggio auto d'epoca ed instant classic) sono stato molto combattuto sulla scelta della "cabrio 4 posti". Io per questioni di lavoro dovevo per forza, almeno in fase iniziale, buttarmi sulle versioni aperte, piu' facili da noleggiare per tour in toscana e per cerimonie, ma le considerazioni valgono anche per le versioni chiuse, altrettanto belle.
Le candidate erano: Golf Mk1 cabrio, Bmw E30 cabrio, Saab 900 Cabrio, Audi 80 cabriolet
Come ricambi sono tutte ok: si trovano bene, ma bisogna saper cercare. I prezzi sono piu' o meno allineati, sempre se sai dove cercare.
La Golf. E' sbarazzina come linea, ma un po' piccola per 4, soprattutto con eventuali bagagli.
La Saab 900 è a mio avviso una Instant Classic: non ha mai risentito degli anni, la a serie è sempre stata bellissima, mentre le serie successive sono state ben piu' anonime. Purtroppo con il budget a disposizione le trovavo solo stra-chilometrate o con molti interventi da fare: gli specialisti ci sono, ma non in italia e non è così immediato trovare dei ricambi. In compenso, anche le versioni piu' spinte sono affidabilissime. Da scegliere le Aero, se non totali, almeno nell' allestimento. Bellissimo l'accostamento total Blu
Bmw E30: l'avrei preso solo 6 cilindri, piu' che altro per un' ottica collezionista, è anche questo un instant classic, ma a mio avviso esteticamente risulta meno attuale di altre. Potendo, consiglio il 2.5 da 170cv. Le versioni chiuse sono altrettanto affascinanti. Oggi forse, per distinguermi, in alternativa alle classiche, sceglierei una touring. Allesimento rigorosamente ultima serie con paraurti avvolgenti senza profili in inox (tipo IS per intendersi). Sui 4 cilindri la 318IS ha sicuramente un futuro interessante e come prestazioni non e' affatto male.
Alla fine pero' ho scelto Audi: linea ancora attuale (sarà perche' audi è 30 anni che fa tutte auto uguali?) e a mio avviso maledettamente bella. Non ha il fascino del turbo Saab o la TP della E30, ma a livello estetico a mio avviso e' quella che e' invecchiata meglio insieme a Saab. La mia e' una asfittica 1.8 20v (gia' meccanica A4), lenta, ma rotonda, affidabile, immortale. I ricambi si trovano facilmente (non in italia ovviamente) e le componenti in comune con altre auto del gruppo permettono di risolvere in modo praticamente immediato il problema di fermo auto.
Se ti piacciono le cabrio ti ho dato una panoramica delle eventuali concorrenti. Se ti piacciono le versioni chiuse....uguale :-)
Le candidate erano: Golf Mk1 cabrio, Bmw E30 cabrio, Saab 900 Cabrio, Audi 80 cabriolet
Come ricambi sono tutte ok: si trovano bene, ma bisogna saper cercare. I prezzi sono piu' o meno allineati, sempre se sai dove cercare.
La Golf. E' sbarazzina come linea, ma un po' piccola per 4, soprattutto con eventuali bagagli.
La Saab 900 è a mio avviso una Instant Classic: non ha mai risentito degli anni, la a serie è sempre stata bellissima, mentre le serie successive sono state ben piu' anonime. Purtroppo con il budget a disposizione le trovavo solo stra-chilometrate o con molti interventi da fare: gli specialisti ci sono, ma non in italia e non è così immediato trovare dei ricambi. In compenso, anche le versioni piu' spinte sono affidabilissime. Da scegliere le Aero, se non totali, almeno nell' allestimento. Bellissimo l'accostamento total Blu
Bmw E30: l'avrei preso solo 6 cilindri, piu' che altro per un' ottica collezionista, è anche questo un instant classic, ma a mio avviso esteticamente risulta meno attuale di altre. Potendo, consiglio il 2.5 da 170cv. Le versioni chiuse sono altrettanto affascinanti. Oggi forse, per distinguermi, in alternativa alle classiche, sceglierei una touring. Allesimento rigorosamente ultima serie con paraurti avvolgenti senza profili in inox (tipo IS per intendersi). Sui 4 cilindri la 318IS ha sicuramente un futuro interessante e come prestazioni non e' affatto male.
Alla fine pero' ho scelto Audi: linea ancora attuale (sarà perche' audi è 30 anni che fa tutte auto uguali?) e a mio avviso maledettamente bella. Non ha il fascino del turbo Saab o la TP della E30, ma a livello estetico a mio avviso e' quella che e' invecchiata meglio insieme a Saab. La mia e' una asfittica 1.8 20v (gia' meccanica A4), lenta, ma rotonda, affidabile, immortale. I ricambi si trovano facilmente (non in italia ovviamente) e le componenti in comune con altre auto del gruppo permettono di risolvere in modo praticamente immediato il problema di fermo auto.
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Ricambi auto d'epoca, sportive anni '80/'90, youngtimers - consulenze - restauri: www.worksgarage.it
ItalianRoadsEventi: Drive your passion www.italianroads.it
La storia non è solo quella scritta sui libri di scuola...corre anche su strada
[url=http://www.worksgarage.altervista.org][/url]
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