Due mesi senza pista, stavo soffrendo come un crotalo austroungarico.
Le Hawk HP+, ormai alla frutta, ieri hanno esalato l'ultimo respiro. Era in programma un evento ufficiale presso il Circuito del Sele organizzato dalla scuderia più grande della zona, la Scuderia Vesuvio. Pioggia a secchiate, pista completamente allagata, io che non avevo mai guidato con le Federal su pista bagnata... come potevo tirarmi indietro! E' stata un'ottima scuola e un fantastico banco di prova per misurarsi con altre auto ben più piazzate a terra in queste condizioni. Non mi dilungo troppo perché ho espresso tutte le mie impressioni nella descrizione del video che agevolo di seguito, ma una cosa è certa: guidare sul bagnato è un godimento unico, le prestazioni dell'auto passano in secondo piano e le qualità (e i limiti) di ciascuno diventano più evidenti.
L'evento è stato rimandato ad aprile, ma i primi due turni sono stati ufficialmente cronometrati.
[ATTACH=CONFIG]43013[/ATTACH]
Note positive:
- primo assoluto nei due turni con pista allagata. Soddisfazione enorme perché c'era una Lancer Evo e un istruttore con Porsche GT3 RS;
- come detto, c'erano i cronometristi, quindi ho potuto provare il DriftBox e il relativo errore sul giro, che non arriva al decimo di secondo;
- sempre grazie al DriftBox, è possibile avere una discreta telemetria di base da studiare. Parte dei dati potete vederli in overlay nella prima parte di video;
- Bulbasaur si è comportata in maniera egregia come sempre. L'assetto rigido aiuta tantissimo nel prevedere e correggere le situazioni critiche;
- lo shift light indicator è divertentissimo e fa molto racing;
- la seduta corretta, finalmente senza quel maledetto spessore, mi consente di guidare rilassato anche con il casco;
- ho iniziato ad imparare i transitori in drift.
Note negative:
- di sto passo finisco sotto un ponte a chiedere l'elemosina;
- le Federal sull'acqua sono il male (ma in questo caso è un aspetto positivo). Hanno un discreto grip laterale ma perdono in un attimo quello longitudinale;
- la pista che va asciugandosi richiede un'ulteriore dose di concentrazione ed esperienza. Passare dall'umido alla pozzanghera con le semislicks significa avere un nanosecondo per reagire correttamente;
- vorrei tornare in pista subitadesso.
Per quanto riguarda le pastiglie, le Pagid RS speditemi in un lampo da Alberto sono lì sullo scaffale che mi guardano. Penso che le proverò appunto ad Aprile quando verrà ripetuto l'evento, sperando che le Federal rendano ancora dopo lo strapazzamento di ieri.
A presto!
[video=youtube;QeBDLgfRErY]https://www.youtube.com/watch?v=QeBDLgfRErY[/video]
Le Hawk HP+, ormai alla frutta, ieri hanno esalato l'ultimo respiro. Era in programma un evento ufficiale presso il Circuito del Sele organizzato dalla scuderia più grande della zona, la Scuderia Vesuvio. Pioggia a secchiate, pista completamente allagata, io che non avevo mai guidato con le Federal su pista bagnata... come potevo tirarmi indietro! E' stata un'ottima scuola e un fantastico banco di prova per misurarsi con altre auto ben più piazzate a terra in queste condizioni. Non mi dilungo troppo perché ho espresso tutte le mie impressioni nella descrizione del video che agevolo di seguito, ma una cosa è certa: guidare sul bagnato è un godimento unico, le prestazioni dell'auto passano in secondo piano e le qualità (e i limiti) di ciascuno diventano più evidenti.
L'evento è stato rimandato ad aprile, ma i primi due turni sono stati ufficialmente cronometrati.
[ATTACH=CONFIG]43013[/ATTACH]
Note positive:
- primo assoluto nei due turni con pista allagata. Soddisfazione enorme perché c'era una Lancer Evo e un istruttore con Porsche GT3 RS;
- come detto, c'erano i cronometristi, quindi ho potuto provare il DriftBox e il relativo errore sul giro, che non arriva al decimo di secondo;
- sempre grazie al DriftBox, è possibile avere una discreta telemetria di base da studiare. Parte dei dati potete vederli in overlay nella prima parte di video;
- Bulbasaur si è comportata in maniera egregia come sempre. L'assetto rigido aiuta tantissimo nel prevedere e correggere le situazioni critiche;
- lo shift light indicator è divertentissimo e fa molto racing;
- la seduta corretta, finalmente senza quel maledetto spessore, mi consente di guidare rilassato anche con il casco;
- ho iniziato ad imparare i transitori in drift.
Note negative:
- di sto passo finisco sotto un ponte a chiedere l'elemosina;
- le Federal sull'acqua sono il male (ma in questo caso è un aspetto positivo). Hanno un discreto grip laterale ma perdono in un attimo quello longitudinale;
- la pista che va asciugandosi richiede un'ulteriore dose di concentrazione ed esperienza. Passare dall'umido alla pozzanghera con le semislicks significa avere un nanosecondo per reagire correttamente;
- vorrei tornare in pista subitadesso.
Per quanto riguarda le pastiglie, le Pagid RS speditemi in un lampo da Alberto sono lì sullo scaffale che mi guardano. Penso che le proverò appunto ad Aprile quando verrà ripetuto l'evento, sperando che le Federal rendano ancora dopo lo strapazzamento di ieri.
A presto!
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