miataweb Ha scritto:il Mamo Ha scritto:... non mi vengono in mente auto più "guidabili"L'ultima Mazda 323F, la "compact wagon" passata praticamente inosservata in Italia, era spanne sopra una 147 a partire dalla posizione di guida (che ricorda la NB ma con il vantaggio del Nardi a 3 razze regolabile) passando per abitabilità e sfruttabilità fino ad arrivare alle doti dinamiche.
Lo dico avendole avute entrambe (ovviamente quella col biscione non l'avevo pagata io)
quoto al 100% .
da wikipedia
A five door hatchback and four door sedan, both featuring pillarless doors and distinct sheetmetal from other 323s was sold in Japan as the Mazda Lantis, in Australia and South Africa as the Mazda 323 Astina, in Colombia as the Mazda Allegro and in Europe as the Mazda 323f. They were built on platforms distinct from the other 323s. The bodyshape was designed by former Porsche designers. The Lantis was on the CB, a minor update of the CA that underpinned the luxury Mazda Xedos 6 and Eunos 500. The European 323f was designated BA, but was actually almost identical to the CB, and had little to do with other B platforms. These models were sold with the 1.5 L and 1.8 L engines seen in the rest of the 323 range, as well as a 2.0 L V6 shared with the Eunos 500.
quella macchina era una C premium (come le chiamano adesso) ANTE LITTERAM. BMW con la sr1 e Audi con la A3 non hanno inventato UN ***** (scusate il francesismo
).LA mazda fino all'ultimo aumento di capitale Ford (quando arrivò al 33% per i guai finanziari) era una casa veramente CREATIVA dal punto di vista tecnico.
ho iniziato ad apprezzare questo marchio quando ebbi l'occasione di provare 2-3 modelli nel 1993 (avevano aperto una concessionaria nuova Saab-mazda) comprese rx-7 e mx-5
1991 NA V-special BRG....work in progress..........
