[NA] piccolo è bello: discussione ufficiale sui 14"

[Kublai]

La cosa importante è che il cerchio sia dentro alla parte superiore del passaruota, e quello nella foto, seppure sembri fuori, non lo è. Senza avere la macchina di persona e i cerchi montati, non te ne puoi rendere conto.

Se fossimo in una competizione sportiva seria, con regole certe e chiare per tutti questo significherebbe barare e si verrebbe squalificati dopo un controllo a fine gara, e non puoi giustificarti dicendo che la parte superiore non sporge, non si deve superare la sagoma dell'auto con nessuna parte della ruota, e infatti si cerca di sfruttarlo al max con l'et giusto e larghezza cerchio permessi dal regolamento, tipo spec miata dove hanno calcolato che 7" et25 era il max possibile per la sagoma dell'NA, poi che per strada uno monti quello che gli pare, nessun problema ma tecnicamente oltre quei valori si è fuori, anche se di pochi mm non sembra o comunque risulta irrilevante.

Non mi risulta che Goodwin, 949 racing o altri abbiano svolto test sulle 185-14, tutto quello che abbiamo è sui 15" o 17" con teorie più o meno strampalate per vendere cerchi e gomme mostruosamente larghi tipo 9x15 su 225 o 9/10x17 su gomme 275 roba che neanche il wtcc. Poi da quand'è che si prende in considerazione l'autocross ??
Una competizione dove uno monta quello che gli pare, quindi senza limiti di spesa e le auto non sono ottimizzate per le gomme che montano può essere presa seriamente ?

Quindi sempre secondo goodwin e compagnia i tecnici toyo/nitto in spec miata non capiscono nulla a correre con dei 7x15 e 205, eh si per le 205 ci vuole minimo 8 o forse 9 ? bah



185 su canale da 7" visibilmente strecciate ( la spalla non è dritta)




205 55 sullo stesso cerchio