Sono curioso di vedere una foto... dalla descrizione non si capisce assolutamente nulla di come sia fatta questa cosa.
[youtube:w7dxbqpp]http://www.youtube.com/watch?v=_anCacfV_98&feature=player_embedded[/youtube:w7dxbqpp]
[youtube:w7dxbqpp]http://www.youtube.com/watch?v=ULb5JTNDWmY&feature=player_embedded[/youtube:w7dxbqpp]
In realtà c'è l'inghippo!!!!! Inserendo una coppia di ruote dentate di diametro diverso, cambiano il rapporto di trasmissione finale alle ruote.
La forza trasmessa rimane la stessa, ma dato che C = F*r, spostando l'asse (inserendo insomma un albero ausiliario) si può giocare come si vuole col rapporto di trasmissione.
Ecco spiegato come mai accelera senza premere sull'acceleratore!!!
Alle alte velocità??? Semplicemente fa una fatica bestiale ad arrivarci, e molto probabilmente si hanno problemi di natura di flessione rotante/pitting sulle ruote dentate
Imho ovviamente, anche se penso che sia anche il pensiero dei ragazzi del Formula Student (che sono tutti ingegneri dell'auto, la cui auto da competizione sono ormai anni ed anni che o vince o è ai massimi livelli)
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In realtà c'è l'inghippo!!!!! Inserendo una coppia di ruote dentate di diametro diverso, cambiano il rapporto di trasmissione finale alle ruote.
La forza trasmessa rimane la stessa, ma dato che C = F*r, spostando l'asse (inserendo insomma un albero ausiliario) si può giocare come si vuole col rapporto di trasmissione.
Ecco spiegato come mai accelera senza premere sull'acceleratore!!!
Alle alte velocità??? Semplicemente fa una fatica bestiale ad arrivarci, e molto probabilmente si hanno problemi di natura di flessione rotante/pitting sulle ruote dentate
Imho ovviamente, anche se penso che sia anche il pensiero dei ragazzi del Formula Student (che sono tutti ingegneri dell'auto, la cui auto da competizione sono ormai anni ed anni che o vince o è ai massimi livelli)
Alberto