La mia MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

[Enrico]

So gia' che McWhite me ne dira' dietro di ogni dopo tutti i pipponi e considerazioni sull'assetto , quindi mi preparo alla serie di legnate che mi tirera'
Alla fine l'asta Ebay per il kit molle e' saltata, era praticamente mio per Venerdi', ma l'inglese ha cancellato l'asta avendo trovato un suo amico interessato.
Non proprio corretto per Ebay, ma non ho fatto storie, buon per lui, cosi' ha evitato sbattimenti per la spedizione, commissioni Ebay e avra' preso di piu'.
In ultima analisi, ho quindi cercato il kit molle nuovo, il miglior prezzo spedito era di circa 145,00euro.
Pero' ho fatto la considerazione, gia' siamo a 145 invece di 100, poco di piu', ma ho ragionato diversamente.
Gli ammo attuali hanno 60mila km, ancora ottimi, ma verso la fine, si sa che a 60mila qualunque installatore serio sconsiglia sempre di metter molle ribassate senza cambiar anche ammo.
A 100mila sono morti comunque.
Pensavo di provare prima con le molle spendendo poco per decidere se possa andarmi bene il B12 o se preferire qualcosa di piu' rigido come il Tein flex z, ma se poi avessi optato per il b12 mi sarei trovato a smontare tutto piu' avanti per metter ammo nuovi avendo gia' 60mila km.
Quindi ho cercato e il kit b12 viene sui 607,00euro spedito.
Ho chiamato l'ufficio tecnico NTP, l'importatore, per aver chiarimenti sull'assetto Mazda.
Anzitutto non monta i B6 di serie, ma i B8, poi tra il pezzo ordinato in Bilstein e quello fornito a Mazda c'e' una taratura differente, quindi se mettete lo stesso ammo preso da Bilstein sara' piu' rigido.
Sulla mini cooper s il kit b12 prevede ammo B6, per la mx5 nc invece dei B8.
Morale, ho chiuso il discorso assetto e [B]ordinato il kit B12 nuovo[/B], considerando che mi trovo gia' bene con l'assetto.
Sara' sicuramente migliore avendo ammo nuovi, sempre B8 ma tarati piu' duri e molle ribassate, quindi per l'assetto ho optato per questa soluzione.
E per questo McWhite me ne dira' di ogni sicuramente

hope this helps