alex zanardi Ha scritto:in genere a Vetrificarsi (gergo di uso comune) sono i dischi, ma per chi è studiato in realtà sa che si tratta di cementificazione dovuta allo stress termico del disco.
Invece quando lo sono le pastiglie è perchè si è semplicemente formata una patina lucida dovuta al deposito delle polveri da usura, in genere capita a chi usa molto delicatamente i freni, infatti per evitare che mia Mamma corra dei pericoli in frenata di tanto in tanto gli prendo la macchina faccio 4 frenate degne del nome cosi poi torna a frenare bene.
per favore non usare i termini "tuning" e "elaborazioni" nella stessa frase, sono certo che hai già capito il perchè :haha:
P.S. io sotto al cofano non ho adesivi, però tra estate e inverno vario il nastro americano sui radiatori....
vale lo stesso per avere CV?
Si, in effetti e' piu' corretto dire vetrificate
Al contrario, succede quando usi i freni in modo molto violento, il forte calore per l'appunto fonde il primo strato vetrificandolo, compito della baffatura e' levare questo strato mantenendo sempre l'efficienza delle pastiglie in pista, prima di tutto.
I dischi forati sono per eliminare i gas e raffreddare meglio, non per togliere lo strato vetrificato, compito della baffatura.
Per uso stradale, come gia' detto, meglio forati, la baffatura se non si inchioda a 200 all'ultimo metro non serve, fa durare meno le pastiglie proprio perche' le affetta e provoca rumori fastidiosi.
Se poi invece di far gli spiritosi vi informate meglio, magari evitate figuracce correggendo termini corretti
I tubi freno antifading si dicono riìvestiti in acciaio, in calza o in treccia e sono tutti termini corretti usati anche dai produttori, giusto un link a caso per insegnarvi qualcosa
http://www.matecgroup.it/linea-enco/line...-inox.html
Come detto sono terminologie standard in uso da sempre, salvo uno non sia esperto del settore elaborazioni
