La mia MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

[huskywr240]

Descritta così mi fa sesso,foto?

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Ai tempi si usava la pellicola, tutto piu' complicato, si faceva un numero di foto ridicolo confronto ad oggi, dove con le digitali non si stampa nulla.
Ne ho forse una o due, ma non si vede bene la macchina da vicino e dovrei scannerizzarle, vedo se le trovo.

Che circuiti hai frequentato attivamente?

Abitando a Monza andavo molto spesso, praticamente tutti i giorni disponibili nel weekend per un 3 anni di fila.
Costavano molto meno anche benzina e noleggio pista.

...volante momo

accidenti che modifiche virulente 
 
 
 
la mia baracca ha un momo cobra di serie: vale?

Il mio aveva di bello che era double-face, o lo tenevo piu' di aspetto racing levando la copertura in pelle centrale con razze in metallo a vista, oppure la mettevo e aveva un aspetto un po' piu' elegante, carino, ma prima di tutto aveva un ottimo grip e una posizione per le mani ottimale.

Che circuiti hai frequentato attivamente?

Circuiti stampati... Quelli del PC, della tastiera, del monitor... 

Quelli sempre, sono un semi-nerd, mi intendo anche di informatica, videogiochi, un pc lo smonto e lo rimonto sull'hardware

non conosco bene il mondo VW, la MK2 aveva già inziezione elettronica con la K/J Jeitronic, o ancora la meccanica (come la MK1) con pompa kugelfischer?

Se ricordo bene la meccanica era sulla mk1, non so se forse anche sui primi modelli della mk2, ad ogni modo la mia era elettronica.
Ho fatto una overdose di golf ai tempi, mk2 diesel, mk2 gtd, poi mk2 gti, quindi era uscita un po' prima e facile nella prima uscita avesse la meccanica come la mk1.
Inoltre usavo molto spesso la golf 1600 benzina cabrio di mia zia, che come ben noto e' sempre sfalsata come modello, quindi quando c'era la mk2 la versione cabrio era su carrozzeria mk1.
Pero' non modificavi tramite obd, per le modifiche consegnavi la centralina originale e ti davano una centralina gia' modificata secondo le tue modifiche.
A parte la gestione modificata aveva anche limitatore spostato piu' in alto.
Magari c'eran anche altre modifiche al motore, ma non ricordo bene, e' passato tanto di quel tempo.
Avevo messo inizialmente un filtro conico che eliminava il box filtro e un finale a terminali maggiorati meno tappato, tra aspirazione e scarico si spostavan tutti sentendomi arrivare parecchio prima in strada, ma dopo due mesi ho rimesso il box originale con filtro a pannello e almeno il finale di serie, altrimenti era da arresto, oltre a spaccare i timpani.
L'albero a camme lo avevo montato io, poi portata spenta in una conce VW per la messa in fase fatta dal capo officina che lavorava anche in una squadra corse audi-vw, in genere i meccanici lavorano solo su auto di serie, ma lui lavorando anche sui modelli modificati da pista, parlandone ad un tagliando, mi aveva detto di portarla pure che ci avrebbe pensato lui personalmente.
Non ricordo bene, ma forse avevo messo anche una puleggia regolabile per ottimizzare la fasatura rispetto a quella fissa di serie.

Bella la gti mk2, ho avuto la gti 16V.

Qui di seguito un esemplare pistaiolo braccato da un polmoncino da parrucchiere

Mi sembra un po' sbilanciato come assetto, si alza una sola ruota.
La mia era molto stabile, se si alzava lo faceva con tutte e due le ruote ma solo prendendo i cordoli, per il resto restava ben incollata.
La mx5 gira bene e tira nel video, ho l'impressione che la golf rallenti troppo in curva prendendo strada sul dritto.
Bella la vista dal basso invece della solita dall'abitacolo.