La mia MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

[huskywr240]

Della serie "la prudenza non e' mai troppa"   , ho infilato la ruota sotto la macchina, se mai dovesse cedere il cavalletto resterebbe appoggiata.
Nella sfigatissima ipotesi, ho messo anche due damper in gomma tra cerchio e auto, cosi' non si rovinerebbe 
E cosi' mi levo dai piedi pure la ruota che porta via spazio, ho gia' troppo casino



La spugnetta per la vaschetta freni assicura una frenata al pari dei carboceramici 



Devo dire che la mx5 e' la peggiore su cui ho messo le mani per l'assetto, con le altre avevo gia' finito a quest'ora, troppa roba da smontare.
Mi stan facendo rognare i B8, son arrivati con i cappelli inferiori smontati e c'e' una fantomatica guarnizione da inserirvi dentro prima di infilarli negli ammo.
Il cappello entra liscio senza guarnizione, ma mettendola diventa aderentissimo, anche troppo e diventa rognoso farlo scendere, tende pure a graffiare la vernice.
Su quello anteriore e' sceso inumidendo con spray al silicone e picchiettando con un martello in plastica, ma su quello posteriore non c'e' verso, non entra proprio e rovina la vernice.
Tutti gli altri ammo che ho montato avevano la base gia' integrata o montata, questi son la prima volta che mi capitano.
Ho chiamato Albe Ticchi, non monta i B12 ed e' la prima volta che vede sta' gabbola, mi ha detto di provare a scaldare i piattelli per farli dilatare, provero', altrimenti ha detto di far a meno delle guarnizioni.
Preferirei metterle per scrupolo per farli stare piu' solidali al corpo degli ammo.
Se domani non e' chiuso l'importatore ntp della bilstein provero' a chiedere anche a loro.
A qualcuno e' capitato? Consigli?