NA merlot "Brigitte"

[Antonio]

Un breve report della giornata 30x30 mx-5 di Ruoteclassiche già ben descritta da Andrea nel suo thread: giornata davvero fantastica in assoluto, un pò difficile per me in quanto ho avuto qualche problemino con l'auto...è stata l'occasione per vedere alcune mx-5 favolose, tipo la NA dello stesso Andrea che ha degli interni fantastici e lo sono ancor più pensando che sono frutto delle sue idee e della sua manualità...poi c'erano altre bellissime auto originali o con lievi modifiche, altre più modificate ma sempre con gusto...la M edition di Hammer, la BRG 1.8 di Andrea Paoletti, la mitica NA rossa con 7.000 km e vernice originale apparsa sul blog di Rosso Rubino Detailing, la stessa v special del direttore di Ruoteclassiche, la Black Special di Tubaz...
Parlando della mia macchina, i problemi sono stati sostanzialmente due...mentre viaggiavo alla volta del circuito 4Ruote di Vairano ho sentito un rumore metallico da sotto, ma la cosa si è fermata lì tanto che ho pensato di aver preso qualcosa lungo la strada...una volta arrivato all'autodromo ho avvertito dei rumori poco simpatici provenire dal differenziale Super Fuji (messo a febbraio di quest'anno) in manovra a ruote sterzate..di fatto per non rischiare di rompere tutto ho saltato i 4 giri in pista, che anche se fatti a velocità praticamente turistiche avrebbero potuto compromettere definitivamente la situazione, trattandosi di un circuito "handling" quindi con molte curve strette, chicane ecc...un peccato, ma almeno ho potuto godere come passeggero delle auto di Andrea, Hammer e del pilota che guidava la pace car, ovvero la nuova ND 30th anniversary. Il ritorno a casa è stato un pò traumatico per via dello stress di dover percorrere 275 km con il rischio di rompere e per colpa del traffico e del caldo estremo. La mia auto, avendo ht fisso, sedili in pelle ed essendo senza aria condizionata si è trasformata in un forno crematorio. Ho guidato scalzo e mi sarei tolto anche la maglietta L'olio che ho messo l'anno scorso, un 5w30, ha mostrato ieri di non essere idoneo in queste situazioni. Presto le temperature si sono alzate ed è diventato fluido come l'acqua, generando un continuo rumore di punterie che poi è andato a smettere verso la fine del viaggio quando le temperature sono scese sui 29 - 30 gradi. Alla fine sono comunque contento di aver portato a casa la macchina sulle sue ruote, nei prossimi giorni scaricherò l'olio del differenziale per vedere se ci sono pezzi in giro (fortunatamente ho tenuto l'open in garage, così ho un backup...) e cambierò l'olio motore tornando al classico 10w40 sintetico.

P.S.: grazie Andrea per le foto