Visto il ritrovato entusiasmo per questa cariola, mi son preso un po di tempo (un bel po) per sistemare finalmente il vano motore.
Dovrei aver sistemato tutte le cose macroscopiche!
Ho fatto un po di staffe, sistemato in cablaggio in diversi punti (accorciando, mettendo connettori, mettendo tutto dentro le guaine ecc ecc), messo ordine in generale.
Tanto lavoro che non si vede, ma che stava bene fatto.
![[Immagine: 654789727-18581786980054083-8367276958310919450-n.jpg]](https://i.ibb.co/hRm24k0S/654789727-18581786980054083-8367276958310919450-n.jpg)
Son molto contento
Ovviamente non si finisce mai.
Ho sempre il carter della distribuzione da montare, e dovrei togliere quel bruttissimo giro di tubi dell'acqua che esce proprio davanti al motore.
Son un po indecisono in realtà di come fare per torglierlo.
Lacio lo scambiatore acqua olio?
L'acqua del turbo se non la prendo da li davanti, dove la posso prendere?
Ci sto guardando, ma non riesco a decidermi
Dovrei aver sistemato tutte le cose macroscopiche!
Ho fatto un po di staffe, sistemato in cablaggio in diversi punti (accorciando, mettendo connettori, mettendo tutto dentro le guaine ecc ecc), messo ordine in generale.
Tanto lavoro che non si vede, ma che stava bene fatto.
Son molto contento
Ovviamente non si finisce mai.
Ho sempre il carter della distribuzione da montare, e dovrei togliere quel bruttissimo giro di tubi dell'acqua che esce proprio davanti al motore.
Son un po indecisono in realtà di come fare per torglierlo.
Lacio lo scambiatore acqua olio?
L'acqua del turbo se non la prendo da li davanti, dove la posso prendere?
Ci sto guardando, ma non riesco a decidermi
Gwen - Track day car
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate
https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate
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