Supercharger SLK 200 [MP62]

[.SharK]

ma io non metto iniettoro maggiorati...

...gli iniettori del 1.8 sopportano benissimo fino a 200cv abbondanti su motore turbo (a parità di cv nell'aria compressa c'è più ossigeno e quindi hai bisogno di più benzina).

Ascolta un cretino una buona volta...

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[Gagio]

... a parità di cv nell'aria compressa c'è più ossigeno ...

Eh????

[MaD]

Eh????

In sovralimentazione DEVI compensare la botta di TANTO ossigeno in piu' rispetto ad un aspirazione naturale!
Quello che intende l'inge e' che se su un turbo da (ipotesi) 200CV, hai tot ossigeno e con gli iniettori stock vai benissimo, su un aspirato con ipotetica parita' di CV e cubatura simile, avendo molto ma molto meno ossigeno a cui compensare con benzina, gli stessi iniettori andranno ancora meglio!

[.SharK]

In sovralimentazione DEVI compensare la botta di TANTO ossigeno in piu' rispetto ad un aspirazione naturale!
Quello che intende l'inge e' che se su un turbo da (ipotesi) 200CV, hai tot ossigeno e con gli iniettori stock vai benissimo, su un aspirato con ipotetica parita' di CV e cubatura simile, avendo molto ma molto meno ossigeno a cui compensare con benzina, gli stessi iniettori andranno ancora meglio!

Esatto.
A parità di cv, un aspirato richiede molta meno benzina di un turbo.

Questo anche per via del fatto che la temperatura di combusione è nettamente diversa (su aspirato è molto più bassa) e quindi non sei costretto a girare in miscela ricchissima per abbattere le temp in camera.

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[Gagio]

quindi voi dite che sul quinto iniettore si puo' soprassedere?

[satz404]

quindi voi dite che sul quinto iniettore si puo' soprassedere?

Decisamente si.
Metti una centralina standalone ed eventualmente iniettori maggiorati (prima verifica effettivamente se quelli montati attualmente siano al limite) e via...

[Fly Lemon]

Come detto la storia del 5° iniettore e' vecchia.

Veniva usata sui turbo negli anni '90 per vari motivi:

- Si usava per ingrassare agli alti quando gli iniettori andavano in saturazione...al quel punto parteva il 5° che dava un cicchetto di benza così da evitare smagrimenti, dare un'ulteriore botta e abbassare le temperature

- Si usava perche' le elettroniche non erano così evolute come oggi, inoltre c'era il problema di reperimento di iniettori adeguati: quelli delle delta integrale a volte erano troppo grossi col problema che nei carichi parziali ingrassavano fino addirittura a bagnare le candere, quelli stock invece erano ideali ai carichi parziali, ma smagrivano al massimo...il 5° iniettore era la manna dal cielo

Oggi la situazione e' cambiata e l'esigenza del 5° iniettore e' decaduta.

Ricordo pero' benissimo il mostro di Uno turbo 1.3 di un amico: Preparazione con pressione benzina, pressione turbo, modifica all' anticipo, 5° iniettore.
Risultato: 242 km/h a benzina (aveva il digitale) e 230km/h a gas...a gas pero' con in funzione il 5° iniettore riusciva a toccare quasi i 240 all'ora!!! Quando entrava in funzione, dopo i 5000giri il muso si alzava nuovamente e iniziava a pompare fino a oltre 7000giri!

Per la cronaca con quel motore ci ha fatto 400.000km dopodiche' ha cappottato per andare a fare l'imbecille sulla neve.

Su un aspirato a mio avviso non serve, perche' come detto non ci sono pericoli di smagrimenti e temerature tali da giustificarne l'uso

[.SharK]

Fly abbassando le temp potevi giocare di più sull'anticipo e per quello tornava a pompare.

Oggi anche in quel caso non si usa più... temp alta? H2O o meglio ancora meth injection!

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[Gagio]

.... io credo però di aver capito che ingprep vuole rimontarmi il motore "pronto" per ogni eventuale futura elaborazione, quindi con delle cose già predisposte (e c'ha pure 70 anni e 40 nelle Corse, per cui qualche soluzione un po' anni '90 ci sta pure che me la proponga: ad esempio sa già che vorrò mettere il SC e magari si aspetta che poi vorrò anche il turbo!! )

Stiamo facendo un lavoro diviso tra l'efficienza delle informazioni di un giovane ingegnere temperello e il romanticismo di una elaborazione old-style.

Ne parlo con più calma e vi riporto!

Grazie a tutti per i vostri preziosi consigli...... impiccioni!!

AHAHAHAH

[.SharK]

.... io credo però di aver capito che ingprep vuole rimontarmi il motore "pronto" per ogni eventuale futura elaborazione, quindi con delle cose già predisposte (e c'ha pure 70 anni e 40 nelle Corse, per cui qualche soluzione un po' anni '90 ci sta pure che me la proponga: ad esempio sa già che vorrò mettere il SC e magari si aspetta che poi vorrò anche il turbo!! )

Stiamo facendo un lavoro diviso tra l'efficienza delle informazioni di un giovane ingegnere temperello e il romanticismo di una elaborazione old-style.

Ne parlo con più calma e vi riporto!

Grazie a tutti per i vostri preziosi consigli...... impiccioni!!

AHAHAHAH

Ti dico solo che chi gira con oltre 350 cv su un BP da corsa non usa il 5 iniettore... vedi Filippo...

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