Non ci vedo più dalla fame

[EBI]

se dovessero nuovamente adottare un propulsore ford sarebbe interessante vedere il 1.6 ecoboost anche con "soli" 160 cv imho...ma con 245nm! Anche senza per forza adottare la versione più spinta da 180cv (che dovrebbe equipaggiare la prossima fiesta st...)

Più probabile la famiglia skyactive appena messa in commercio in giappone (14:1 di rapporto di compressione :O)

[Flex]

La differenza sostanziale e' che mentre con l'ecoboost basta una rimappa da 400 euro e ottieni magicamente altri 40 CV e diversi Kgm, con lo Skyactive se gia' era difficile montare un supercharger sulla NC a causa del rapporto di comp. elevato (10,8:1) con quello sara' definitivamente impossibile. E poi ha 163 CV (quindi prestazionalmente pressoche' identico all'attuale 2.0 NC)

[belushi65]

O.T. Difficilmente Mazda adotterà motori Ford....visto che da + di due anni si è "svincolata" da Ford...ora la partecipazione azionaria in Mazda della casa dall'ovale blu si è ridotta a poco + del 10%...è + provabile che Mazda possa fornire i nuovi motori Sky a Ford....del resto la collaborazione si ridurrà al puro scambio tecnologico...con auto Mazda molto + "giapponesi" di prima...nei prossimi modelli Mazda assisterete ad un drastico calo di peso ottenuto lavorando su tutto il corpo vettura...scocca, motori, componenti della carrozzeria e della meccanica...pensate che dalle indiscrezioni la prossima generazione della Mazda6 scenderà di oltre 300kg(!!!!) ...e non preoccupatevi...anche la MX-5 dovrebbe scendere sotto la soglia dei 1000kg!!!
La filosofia di Mazda non seguirà l'onda del downsizing...(o almeno non in modo esasperato come alcune case che vorrebbero soppiantare motori 2000 aspirati con dei 1.2 turbocompressi!!)...Mazda ha lavorato x diversi anni al progetto SKY e dal prossimo anno si comiceranno a vedere i risultati.....!!!
x il resto Mazda non ha mai utilizzato motori benzina Ford ....sono i motori Ford 4 e 6 cil. plurivalvole che da + di 20 anni sono figli di motori Mazda....!!!


Miaooo(@)!!!

[belushi65]

con lo Skyactive se gia' era difficile montare un supercharger sulla NC a causa del rapporto di comp. elevato (10,8:1) con quello sara' definitivamente impossibile. E poi ha 163 CV (quindi prestazionalmente pressoche' identico all'attuale 2.0 NC)

Flex...guarda che i motori Sky sono tra i + compatti e leggeri 4 cil. ...non confondere gli attuali adeguati alle normative Euro5.....i motori Sky-G (benzina) non arriveranno fino al prossimo anno.....verranno montati solo dal prossimo anno (forse entro la fine del 2011 su Mazda2)...x cui su MX-5 solo sulla futura ND...!!!!

[Fr@nKi€_#7]

Ho girato giovedì col mio cancello da 250 cv e 396 Nm a Franciacorta in 1:38 circa... Ok che ho le PZero Rosso sulle tele e gli ammo stock da 72000 km però questo dà l'idea che gli asini servono solo a sgommare e a farsi ritirare la patente se non si riescono nemmeno a sfruttare...

[Flex]

Flex...guarda che i motori Sky sono tra i + compatti e leggeri 4 cil. ...non confondere gli attuali adeguati alle normative Euro5.....i motori Sky-G (benzina) non arriveranno fino al prossimo anno.....verranno montati solo dal prossimo anno (forse entro la fine del 2011 su Mazda2)...x cui su MX-5 solo sulla futura ND...!!!!

e lo so... ma cio' non toglie che con 14:1 di compressione addio a qualsiasi velleita' di montare un supercharger di qualunque tipo, ed essendo comunque aspirato le possibilita' di incremento cavalleria saranno limitate (al pari dell'attuale aspirato se si decide di non intraprendere la strada della sovralimentazione after-market).
Che poi pesera' meno dell'attuale a parita' di CV (che da quanto leggo sul forum USA dovrebbero appunto essere 163 sulla ND) siamo d'accordo, questo e' un vantaggio. Ma sempre 163 Cv rimangono (non rimappabili come su un turbo, come dicevo).

[Flex]

Ho girato giovedì col mio cancello da 250 cv e 396 Nm a Franciacorta in 1:38 circa... Ok che ho le PZero Rosso sulle tele e gli ammo stock da 72000 km però questo dà l'idea che gli asini servono solo a sgommare e a farsi ritirare la patente se non si riescono nemmeno a sfruttare...

Frankie sai che non ti avevo visto giovedi scorso girare, eri nel turno delle 19:00 ? Ma la tua e' il GTI argento met. cerchi da 18" che avevo visto al parcheggio del Route 66 qualche martedi fa ?

[Bulz]

e lo so... ma cio' non toglie che con 14:1 di compressione addio a qualsiasi velleita' di montare un supercharger di qualunque tipo, ed essendo comunque aspirato le possibilita' di incremento cavalleria saranno limitate (al pari dell'attuale aspirato se si decide di non intraprendere la strada della sovralimentazione after-market).
Che poi pesera' meno dell'attuale a parita' di CV (che da quanto leggo sul forum USA dovrebbero appunto essere 163 sulla ND) siamo d'accordo, questo e' un vantaggio. Ma sempre 163 Cv rimangono (non rimappabili come su un turbo, come dicevo).

quoto in toto...ma soprattutto al dilà del fattore "Elaborabilità" un motore sovralimentato ha coppia che un aspirato sogna e basta.

[Fr@nKi€_#7]

Frankie sai che non ti avevo visto giovedi scorso girare, eri nel turno delle 19:00 ? Ma la tua e' il GTI argento met. cerchi da 18" che avevo visto al parcheggio del Route 66 qualche martedi fa ?

No turno delle 20:40. Si è lei! Alla fine in pista ho "cazzeggiato" perchè non ero nelle condizioni di fare tempo,anche se non pensavo di essere andato così piano... Vabbè perlomeno è stato divertente tentare di scodare un pò

[Flex]

No turno delle 20:40. Si è lei! Alla fine in pista ho "cazzeggiato" perchè non ero nelle condizioni di fare tempo,anche se non pensavo di essere andato così piano... Vabbè perlomeno è stato divertente tentare di scodare un pò

Questo gira piuttosto bene con un'auto simile alla tua (vabe' a parte la trazione...)
http://www.youtube.com/watch?v=STh18pMEx3Y