25-01-2012, 14:47
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 25-01-2012, 14:53 da Calmar78.)
Location: Verbania
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Salve a tutti ragazzi...
Una discussione Canga style, devo cambiare gli ammo della mia fiat 600 anno 2003 ant e post. sono senza olio... che ne dite compro tutto da me in rete come per la NA?
che marche mi consigliate io ne ho viste tre Monroe/ KYB (excel G)/boge
Guardavo questi qui:
http://www.ebay.it/itm/4-AMMORTIZZATORI-...43ac035f63
http://www.ebay.it/itm/N-4-AMMORTIZZATOR...23061acb5d
http://www.ebay.it/itm/AMMORTIZZATORI-BO...3ca656e6ff
che ne dite?dove stà la qualità e dove il prezzo? serve altro di costoso per la sost. Opinioni?Consigli?
Altra domandina e vi lascio in pace... ore di mano d'opera?
Grazie mille...
NA 1.8 Blue Montego '94 (U.S. leather package)
Tutte le 3 marche che hai citato sono buone, personalmente andrei di Monroe o Boge ma sostanzialmente non noterai differenze. Per lo smontaggio a parte una pistola pneumatica e un comprimi molle non ti dovrebbe servire nient'altro di particolare. Occhio alle molle che sono piuttosto stronze a volte da mettere al posto giusto (non sono quelle comode della miata). E, se ne è provvista, presta attenzione alla barra antirollio che ti darà parecchio fastidio quando dovrai puntare gli ammortizzatori al fusello.
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo
Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV
Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm
Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel
Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
le ore di lavoro dipendono dall'attrezzatura e dalla malizia.
Feature: Spaghetti-Garage
Linhbergh Nguyen Ha scritto:When you drive these Miatas --be it a slammed rice mobile, or fast-on-the-track-handling-monster -- it puts a giant smile on your face. And at the end of the day, it is real hard to remove that smile.
26-01-2012, 00:22
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 26-01-2012, 00:26 da Calmar78.)
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Rava86 Ha scritto:Tutte le 3 marche che hai citato sono buone, personalmente andrei di Monroe o Boge ma sostanzialmente non noterai differenze. Per lo smontaggio a parte una pistola pneumatica e un comprimi molle non ti dovrebbe servire nient'altro di particolare. Occhio alle molle che sono piuttosto stronze a volte da mettere al posto giusto (non sono quelle comode della miata). E, se ne è provvista, presta attenzione alla barra antirollio che ti darà parecchio fastidio quando dovrai puntare gli ammortizzatori al fusello.
Rava
Molte grazie... Chiarissimo... Cmq il lavoro non lo far di certo io... lo lascerò fare al mecca era per questo che domandavo le ore poi 30 min più o meno ora più ora meno siam lì... non strò certo ad accusare nessuno di essere ladro o di avermi spennato...
Ps. i monroe o i boge nel link come ti sembrano come pezzi troppo bassi... alti? possono andare x l'acquisto? tu li compreresti?
NA 1.8 Blue Montego '94 (U.S. leather package)
Guarda io ne monto spesso, dipende dal ricambista cosa ha in casa ma in genere richiedo boge o monroe, per le auto giapponesi spesso ci sono invece i kyb, penso dipenda dalla sua fornitura, quindi posso dirti che li abbiamo comprati e continueremo a comprarli. I prezzi mi sembrano buoni, magari cercando accuratamente potresti limare una decina di euro ma difficilmente. Hai provato invece ad informarti presso un ricambista della tua zona? Magari spenderesti pochissimo in più ma avresti una persona fisica alla quale rivolgerti se hai dei problemi. Per cambiarli, se lo fai fare ad un meccanico di professione ci metterà relativamente poco tempo, lavorando con calma e i dovuti crismi un paio d'ore di manodopera in genere sono sufficienti sufficienti.
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo
Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV
Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm
Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel
Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
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Rava86 Ha scritto:Guarda io ne monto spesso, dipende dal ricambista cosa ha in casa ma in genere richiedo boge o monroe, per le auto giapponesi spesso ci sono invece i kyb, penso dipenda dalla sua fornitura, quindi posso dirti che li abbiamo comprati e continueremo a comprarli. I prezzi mi sembrano buoni, magari cercando accuratamente potresti limare una decina di euro ma difficilmente. Hai provato invece ad informarti presso un ricambista della tua zona? Magari spenderesti pochissimo in più ma avresti una persona fisica alla quale rivolgerti se hai dei problemi. Per cambiarli, se lo fai fare ad un meccanico di professione ci metterà relativamente poco tempo, lavorando con calma e i dovuti crismi un paio d'ore di manodopera in genere sono sufficienti sufficienti.
Rava
Ti ringrazio tanto Rava sei stato gentilissimo ora mi informo...
NA 1.8 Blue Montego '94 (U.S. leather package)
