Sedili. Recaro SPG o Pole Position. come scegliere...

[luka.mx5]

Quanto bisogna essere alti/bassi, grassi/magri, ecc ecc per valutare l'uno piuttosto che l'altro...? SPG : Blink : PP

[Clarence]

una coppia di recaro pole costa una follia ma li preferirei anche ai bride viosIII e agli statüs


mi illumini sulla differenza tra SPG e pole?

trovato

[luka.mx5]

una coppia di recaro pole costa una follia ma li preferirei anche ai bride viosIII e agli statüs


mi illumini sulla differenza tra SPG e pole?

Le misure...

[Deimos850]

I Pole sono bellissimi!!

[Clarence]

io avevo fatto dei conti per dei sedili senza marchio e mi avevano detto 57cm di larghezza spalliere e ero giunto alla conclusione che chiudevo a fatica le portiere e che in mezzo rimanevano poco + di 10 cm tra un sedile e l'altro: osceni da vedere.
abituato a vederli nei porsche e nelle ///M i pole pensavo fossero + stretti

[Clarence]

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?s...91917&st=0

[Kublai]

Non si può scegliere, il Pole Position proprio non ci sta su NA-NB con guida a sinistra per via della "gobba" catalizzatore sul tunnel centrale.
Per far stare l'SPG (a filo) e centrarlo con il volante bisogna ribattere questa "gobba" con un mazzuolo (lavoro di 10min ca.) ma dipende dalle staffe laterali utilizzate.
Io che ho le Skid Nation (55 GBP) ho dovuto mazzuolare, se invece volete evitarvi il disturbo ci sono le Garage Star rails (gambo piegato verso l'esterno) ma sono care, 220$ + dogana e sped. dagli States.
Per la corporatura direi magra o snella, le mie misure: 60kg x 1.72 con tg. pantaloni 46, i poggiareni mi premono leggermente e a fine poggiatesta avanzano ca. 3-4cm ca. quindi altezza max. 1,82-1-85cm ca. ma dipende molto dalla lunghezza busto/cavallo, anche per non coprire i fori passacintura con le spalle.
L'abbassamento rispetto al NB stock è di circa 4-5cm e tra staffa e sedile non ci passa neanche un mignolo, il max permesso sugli attacchi di serie. Adesso le spalle sono a filo della linea di cintura e sto seduto così in basso che quando sono sulla cresta di dossi naturali secchi devo allungarmi per vedere bene .
Il comfort è ottimo anche sulle lunghe percorrenze ed il contenimento "totale".
Infine: Dannazione ! Può dare dipendenza, non si vorrebbe più scendere neanche a motore spento.... 


           

[Tuscany964]

Non si può scegliere, il Pole Position proprio non ci sta su NA-NB con guida a sinistra per via della "gobba" catalizzatore sul tunnel centrale.
Per far stare l'SPG (a filo) e centrarlo con il volante bisogna ribattere questa "gobba" con un mazzuolo (lavoro di 10min ca.) ma dipende dalle staffe laterali utilizzate.
Io che ho le Skid Nation (55 GBP) ho dovuto mazzuolare, se invece volete evitarvi il disturbo ci sono le Garage Star rails (gambo piegato verso l'esterno) ma sono care, 220$ + dogana e sped. dagli States.
Per la corporatura direi magra o snella, le mie misure: 60kg x 1.72 con tg. pantaloni 46, i poggiareni mi premono leggermente e a fine poggiatesta avanzano ca. 4-5cm ca. quindi altezza max. 1,82-1-85cm ca. ma dipende molto dalla lunghezza busto/cavallo, anche per non coprire i fori passacintura con le spalle.
L'abbassamento rispetto al NB stock è di circa 6-7 cm e tra staffa e sedile non ci passa neanche un mignolo, il max permesso sugli attacchi di serie. Adesso le spalle sono a filo della linea di cintura e sto seduto così in basso che quando sono sulla cresta di dossi naturali secchi devo allungarmi per vedere bene .
Il comfort è ottimo anche sulle lunghe percorrenze ed il contenimento "totale".
Infine: Dannazione ! Può dare dipendenza, non si vorrebbe più scendere neanche a motore spento.... 

   

Ora li vado a smontare perché evidentemente proprio non ci stanno. Io sono alto 1.87 per 75kg circa e ci sto benissimo. Sono montati sulle slitte originali. Sarebbe meglio documentarsi per bene prima di sparare informazioni a caso.

[Kublai]

Non si può scegliere, il Pole Position proprio non ci sta su NA-NB con guida a sinistra per via della "gobba" catalizzatore sul tunnel centrale.
Per far stare l'SPG (a filo) e centrarlo con il volante bisogna ribattere questa "gobba" con un mazzuolo (lavoro di 10min ca.) ma dipende dalle staffe laterali utilizzate.
Io che ho le Skid Nation (55 GBP) ho dovuto mazzuolare, se invece volete evitarvi il disturbo ci sono le Garage Star rails (gambo piegato verso l'esterno) ma sono care, 220$ + dogana e sped. dagli States.
Per la corporatura direi magra o snella, le mie misure: 60kg x 1.72 con tg. pantaloni 46, i poggiareni mi premono leggermente e a fine poggiatesta avanzano ca. 4-5cm ca. quindi altezza max. 1,82-1-85cm ca. ma dipende molto dalla lunghezza busto/cavallo, anche per non coprire i fori passacintura con le spalle.
L'abbassamento rispetto al NB stock è di circa 6-7 cm e tra staffa e sedile non ci passa neanche un mignolo, il max permesso sugli attacchi di serie. Adesso le spalle sono a filo della linea di cintura e sto seduto così in basso che quando sono sulla cresta di dossi naturali secchi devo allungarmi per vedere bene .
Il comfort è ottimo anche sulle lunghe percorrenze ed il contenimento "totale".
Infine: Dannazione ! Può dare dipendenza, non si vorrebbe più scendere neanche a motore spento.... 

Ora li vado a smontare perché evidentemente proprio non ci stanno. Io sono alto 1.87 per 75kg circa e ci sto benissimo. Sono montati sulle slitte originali. Sarebbe meglio documentarsi per bene prima di sparare informazioni a caso.

Azz che figura di m.... ho fatto  , ma non potevi intervenire 1 gg prima a contribuire al thread  ?!  

Avendo basato la mia ricerca sul massimo abbassamento, mi sa che ho fatto un po' di confusione tra il fittaggio su guide stock e quello con staffe laterali 
"dirette" sul pavimento, proprio su quest'ultimo tipo di fitting avevo letto di molti problemi a causa della larghezza di 50cm contro i 47cm, che invece sono il limite riconosciuto su NA-NB per stare bassi e centrati. Qualcuno proponeva addirittura il taglio e modifica con saldatura della parte interessata per recuperare proprio quel cm e 1/2.
Sentite scuse a tutti  

Quindi il PP fitta ma solo a certe condizioni, modifica drastica del tunnel per max. abbassamento o montaggio su guide di serie con staffe ad L con seduta inevitabilmente più alta per evitare quel maledetto tunnel spiovente e la tua foto sembra confermare ciò che accusano anche altri utenti sui siti americani, cioè altezza stock o leggermente più bassa con o senza cuscino, da valutare anche il fittaggio che confermano sul sito con le Garage Star rails se centrato o meno). Tu di quanto sei sceso ? Puoi misurare la distanza tetto-seduta ?
Certo che svettano parecchio, i poggiatesta sembrano quasi attaccati al tetto (i PP sono più alti di 2cm rispetto al Spg 85vs83) e per il discorso peso ti credo che stai comodo, anche qui PP più largo (43vs39,5cm seduta, non trovo le misure dello schienale) e io parlavo del solo Spg per la corporatura, non ho mai provato un PP, comunque la descrizione online è chiara :

• Larger Dimensions For Taller Or Heavier Drivers
  

E' stato un errore veniale, di certo non stavo cercando di sminuire il PP, anzi mi fa piacere aver trovato un compagno di marca per di più mio corregionale

Domani prendo la misura precisa tetto-seduta (anche senza cuscino) per avere un dato chiaro e riporterò anche le misure dell'altro Recaro che monto per il passeggero, un Profi anni 80' (più compatto) predecessore del Spg.

[Tuscany964]

Al momento non ti so rispondere perché a) non ho la macchina che sta dal preparatore e b) prima di questi avevo montato i probax dell'elise su staffe fatte costruire a posta. I sedili originali li ho avuti solo per un paio di mesi 7 anni fa...

Quello che posso dire è che i pp con le staffe recaro e le guide originali entrano e in altezza, con l'ht montato, ci sto comodo - avrò 2-3cm di spazio e sono alto 1.87. Con il casco probabilmente sarò proprio al limite ma a quel punto toglierò il cuscino e dovrei stare a posto. I probax sicuramente erano più bassi ma anche meno comodi, trattenevano meno e cosa fondamentale per me non avevano i fori per le 4 punti.

Se qualcuno sarà a Varano potrà prendere le misure precise.