Powercard Fuel

[[Slide]]

Se monti una delle tante powercard e, per sfortuna, hai anche montati una WB con il suo strumento hai perso la pace ... :chessygrin:

Ahahahahah cioè?

Cmq è mia intenzione mappare su emanage però volevo capire il perchè non vanno bene queste carte.


Con i tastini + e - che ci si fà???

[.SharK]

Cioe' rischi di trovarti dei regimi in cui sei grassissimo (11 o anche meno) e dei regimi in cui sei magrissimo (16?)

Coi tastini regoli piu' o meno carburante.


Come gia' scritto, queste "cose" (non me la sento di definirle centraline!) leggono la pressione in ingresso e sputano fuori un valore di portata addizionale di combustibile.
Inoltre si attivano di solito oltre ad una certa soglia di TPS per evitare di farti girare "fu**ing rich" quando non stai tirando

Esempio
Sto coso ha delle tabelline che, in base alla pressione ed al livello, cambiano il duty cycle degli iniettori (in sostanza, quanto carburante entra)

Sparando completamente a caso, potrebbe sembrare cosi':

-		LI	VEL	LO
[bar]	1	2	3	4	5	6
0.1	+1%	+2%	+3%	+4%	+5%	+6%
0.2	+3%	+4%	+5%	+6%	+7%	+8%
0.3	+5%	+7%	+9%	+11%	+13%	+15%
0.4	+8%	+10%	+12%	+14%	+16%	+18%
0.5	+10%	+14%	+18%	+22%	+24%	+26%
0.6	+15%	+20%	+25%	+30%	+35%	+40%

Ora: 0.3 bar a 2500 giri NON SONO UGUALI a 0.3 bar a 6000 giri, perche' i carichi del motore sono completamente diversi!!!!!!

[lo/rez]

Ahahahahah cioè?

Cioé che vedi le porcate che fa la PowerCard con l'alimentazione e rabbrividisci.

Cmq è mia intenzione mappare su emanage però volevo capire il perchè non vanno bene queste carte.
con i tastini + e - che ci si fà???

Perché sono approssimate Shuy.
Non puoi dare o levare carburante SOLO sulla base della pressione nel condotto di ammissione.
Devi tener conto dei giri motore, di situazioni limite come il minimo.
Di quanto stai schiacciando l'acceleratore (TPS), se lo stai schiacciando di colpo o accelerando progressivamente...
E poi oltre al carburante devi controllare l'anticipo dell'accensione delle candele...
...e decine di altre cose.

Le powercard le mettono nei kit per non dirti "la gestione elettronica te la vedi tu!".
Nessuno sano di mente le puó considerare appropriate.

Tanto lo imparerai con la EMB, quindi, fidati: le powercard (tutte) sono solo tapulli.

Ah! I tastini: che ti frega dei tastini! :chessygrin:

[[Slide]]

ma quindi in teoria la devo regolare io non fà da sola? bah!
ho chiesto qual'è il prezzo senza le due powercard, vediamo che dicono!

[.SharK]

Tu regoli una cosa, il livello (es "4"). E lo regoli in base a quanto ti suggeriscono sulle istruzioni (e sara' sempre fu**ing rich, cosi' non spacchi).
Fine

Cosa succede nel tuo motore, meglio non saperlo = non attaccarci mai una wideband e/o altro acquisition system. Ti dico solo che con una mappatura, su turbo/volumetrico, possono variare tranquillamente una 20ina di cv

[[Slide]]

si lo so shark non è mia intenzione usarle

Volevo solo capire perchè c'è chi le usa se fanno così schifo!

[.SharK]

Sisi avevo capito, stavo solo ri-spiegando in altre parole

[[Slide]]

Invece quella del timing che danni fà?
Se sbglia anticipo rischi di fare danni grossi, sbaglio?

[.SharK]

Invece quella del timing che danni fà?
Se sbglia anticipo rischi di fare danni grossi, sbaglio?

Solitamente quelle del timing sono tarate in maniera talmente conservativa che e' gia' tanto se la scintilla scocca quando il carburante non e' ancora uscito dalla camera di combustione :haha:

Scherzi a parte, impostano anticipo statico ovunque, e di solito molto alto.
In pratica, sfrutti pochissima della potenza che hai a disposizione

[[Slide]]

Solitamente quelle del timing sono tarate in maniera talmente conservativa che e' gia' tanto se la scintilla scocca quando il carburante non e' ancora uscito dalla camera di combustione :haha:

Scherzi a parte, impostano anticipo statico ovunque, e di solito molto alto.
In pratica, sfrutti pochissima della potenza che hai a disposizione

roba che mette tutto +15? XD

effettivamente vedevo che su CR le usano spesso e non capivo!