[NA] La Bianchina di Pepi

[Pepi]

Visto che il nuovo motore aveva bisogno di un po' di rodaggio ho portato la bianchina nel posto più adatto allo scopo...

[Mr. Piriolo]

In mezzo ai campi :haha:

Qualche video della pistata?

[Pepi]

Negativo, mi sono rotto un po' le balle di caricare montare smontare sbobinare etc

[blackmamba]

Amo quella macchina :love_:

[Pepi]

Ti sei divertito nell'inseguimento alla Miami Vice, eh?!

[Berserk]

Ciao Pepi, come sempre complimenti per le tue realizzazioni!

Ho una domanda tecnica per te... Come hai deciso di configurare il sistema di ventilazione del coperchio punterie?
Leggendo in giro ho visto che non c'è una soluzione certa sulla quale sono tutti d'accordo. Se ho ben capito come funziona il sistema stock e quello che succede quando si è compressi, a logica mi verrebbe da dire di fare per prima cosa un upgrade della PCV (es. GTX) per non avere problemi di pressioni verso il coperchio se quella originale non riesce a tenere, e collegare il tubo lato scarico (magari filtrato) tra il filtro d'aspirazione e compressore.

In questo caso:
- in depressione aspira dalla PCV lato aspirazione e prende dentro dal tratto tra filtro e turbo
- in pressione la PCV (oem o un suo upgrade) blocca l'ingresso nel coperchio punterie e allo stesso tempo il compressore tira dentro di lui dal tubo lato scarico.

Se ben ricordo dal tuo thread tempo fa avevi adottato una soluzione simile per la bianchina, non so se poi tu l'abbia mantenuta.

Grazie

Berserk

[DNA54]

La pcv si mantiene solo per una questione emissioni, altrimenti si convoglia tutto in un decantatore con filtro e via

Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

[Pepi]

Il sistema attuale prevedere entrambe le uscite del coperchio (modificato all'interno) convogliate in una vaschetta con sfiato quasi libero, questo perché la pressione di blow-by, nel caso di pressioni di sovralimentazione medio/alte e relativa potenza sviluppata, è abbastanza elevata e bisogna far 'respirare' bene il motore...

Quindi bisogna vedere il livello di preparazione del motore, se non si eccedono i 0,4/0,6 bar potrebbe essere sufficiente usare la combinazione di cui parli, che comunque sporca di più sia la turbina che le camere di scoppio...

[Pepi]

Ecco:

[Berserk]

Perfetto, grazie ad entrambi, ora ho capito!
La modifica interna del coperchio punterie di cui parli invece è necessaria per ottenere una uscita più libera verso il catch can?