MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
anche se i microturni non sono a buon mercato un giretto mi piacerebbe farlo...peccato che sia in un periodaccio per me...mah, vediamo quanto e come sarò incasinato a marzo!
seguo 
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
io mi accodo generosamente a pdor, ma d'altronde lo sapete che ho un debole per lui
Però dicono
SI ENTRA IN PISTA SOLO CON: SCARICO ORIGINALE CON OMOLOGAZIONE STRADALE OPPURE SCARICO AFTER MARKET CON DB KILLER, E COMUNQUE CON RUMOROSITA' NON SUPERIORE A 98dB a 3.500 GIRI/MINUTO (AUTO).
NON E’ PERMESSA LA GUIDA IN MODALITA’ DRIFTING.
Buh,
non ho idea di quanti dB escano dalla mia!
parlando a voce col tizio della pista mi diceva che basta che abbiano un marchio qualsiasi, che non siano artigianali insomma...tieni le valvole chiuse, non credo ti facciano problemi
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
Mannaggia, e io ho anche la solleone a pochi km...
che gola....
ma mi raccomando, vi prenoto tutti per quest estate....:chessygrin:
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
98 db sono tanti, è il limite che hanno le moto da cross in pista, poi a 3500 giri, forse senza marmitta si superano a 3500 giri! :haha:
Mmm..quel pistino è studiato per i corsi di guida sicura o per fare qualche test al set up della vettura..
Quando si poteva driftare ci siamo divertiti parecchio, adesso per la modalità di utilizzo e per i costi, non ci andrei mai..piuttosto mi faccio qualche passo in zona..
(mi girano i ***** per le imposte limitazioni, ma il giudizio è oggettivo)
Mr.Wolf Ha scritto:Quando si poteva driftare ci siamo divertiti parecchio, adesso per la modalità di utilizzo e per i costi, non ci andrei mai..piuttosto mi faccio qualche passo in zona..
(mi girano i ***** per le imposte limitazioni, ma il giudizio è oggettivo)
non si puo' piu'????
Ma come?! Allora dove si deve andare?
NOOOO, io che gia' mi vedevo la' in Luglio..... 
MX-5 SOLLEONE NB 1600
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per driftare con i nostri pochi cavalli puoi scendere a vittorio...robe grosse che fanno fumo e chiasso > NO
alla fine io mi adeguo all' auto...provo a correre, e se stà dritta bene...se parte stile escort mkII...bene uguale 
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]
sopra ai 14"..non è vero amore ;)
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