Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante

[Bisso]

Beh, una volta che conosci cx e sezione frontale dell'auto è un attimo calcolare la resistenza ad una data velocità. Il cx è un dato fornito dalle case e calcolato in galleria del vento. Quello che intendeva Gagio è che non solo conta avere un buon cx (basso) per diminuire la resistenza aerodinamica ma anche una minor sezione frontale.

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ok quindi dire che l'mx5 aerodinamicamente è pessima per il CX alto non è corretto.

[enrymx5]

ok quindi dire che l'mx5 aerodinamicamente è pessima per il CX alto non è corretto.

Esattamente.
Tra l'altro occorre ricordare che la ricerca di profili molto efficienti che portano a un cx basso può causare l'aumento del coefficiente di portanza, effetto non voluto in quanto a velocità elevate andrebbe a sollevare la vettura. Vedi problema avuto su Audi TT prima serie, che costrinse la Casa ad aggiungere uno spoiler per aumentare la deportanza.

[Bisso]

Esattamente.
Tra l'altro occorre ricordare che la ricerca di profili molto efficienti che portano a un cx basso può causare l'aumento del coefficiente di portanza, effetto non voluto in quanto a velocità elevate andrebbe a sollevare la vettura. Vedi problema avuto su Audi TT prima serie, che costrinse la Casa ad aggiungere uno spoiler per aumentare la deportanza.

e io che pensavo l'avessero messo perché faceva figo! :haha:

interessante comunque il discorso... sarebbe bello avere qualche test pratico sul miglioramento o peggioramento dell'efficienza aerodinamica e deportanza... ma mi sa che per la deportanza servirebbero 4 bilance sotto le ruote e una galleria del vento...

[enrymx5]

Eh sì, sarebbe interessante... Ma sai i costi per utilizzare una galleria del vento? Improponibili!

[Bisso]

Eh sì, sarebbe interessante... Ma sai i costi per utilizzare una galleria del vento? Improponibili!

ma nooo! ci sarà ben una galleria nei pressi di Trieste! ci bastano le bilance!

[theboar]

Esattamente.
Tra l'altro occorre ricordare che la ricerca di profili molto efficienti che portano a un cx basso può causare l'aumento del coefficiente di portanza, effetto non voluto in quanto a velocità elevate andrebbe a sollevare la vettura, cosa che costrinse Matsuda ad aggiungere uno spoiler per aumentare la deportanza.

ecco la storia

[theboar]

a Trieste metti la macchina in direzione ne e aspetti il momento buono . . . . . .

[enrymx5]

a Trieste metti la macchina in direzione ne e aspetti il momento buono . . . . . .

Ahahahah! E tutto gratis! Il massimo della vita!

[Lanf]

ok quindi dire che l'mx5 aerodinamicamente è pessima per il CX alto non è corretto.

CX=0.34 non è mica da buttare via considerando la forma non favorevole, poi si rifà con una sezione frontale decisamente ridotta, ~1.8mq
La mia RC 1.8 (126cv) passa allegramente i 205 Km/h effettivi, non è male affatto.

[Pepi]

se volete chiedo a mio cugggino che ha una NC 2800 biturbo...