Peter5 Ha scritto:Io ho sia la X che la barra post, partita con supporto differenziale, che ho eliminato dopo un 10.000 Km di miagolio del suddetto....comunque se te ne vuoi liberare io l'accetto volentieri è..... ci mancherebbe
Le consiglio? SI
la centrale è perfetta, poco più spessa, non ci tocco praticamente mai (e sono basso!), se ci tocco, almeno sostiene bene. La posteriore ha aggiunto molta precisione al *****, con supporto diff era anche meglio, ma l'ho dovuto tagliare perchè altrimenti in autostrada il rumore dal diff era inaccettabile per chi non è come molti di noi....
Tornando indietro riprenderei comunque quella per via del costo sensibilmente inferiore...30 sec di flessibile e si toglie l'aggancio del diff. (Ah..se pensate a spessori vari che ammortizzino il miagolio....io ci ho provato in tutti i modi: inutile!).
A disposizione per più info...
- NC 2.0
-SAPONETTA KILLER cit. A.Ticchi
-midified engine by Lazzeri
-camme mondiale R
-volano oem alleggerito
-AEM intake
-collettori 4-1 scat I.L.
-terminale cobalt
-re-map ECU Mondiale R
-engine torque damper
-grams performance 70mm throttle body
-singular motosports hood louvers
-Öhlins Road&Track DFV coilover
-corner balancing
-sway bars rx8 gialle
-end links regolabili I.L.
-full powerflex
-full tubi in treccia Mondiale R
-dischi ant e post campana Mondiale R
-wilwood 4 pot calipper
-awr brake dukt
-nankang ar1 235/40/17
-wedssport tc105x 17x9
-Full Alluminium struct braces kit I.L.
-rev.limiter gauges
-carbonmiata rear splitter
-MX-5passion io c'ero!!!
SOTTO 5000 NON è AMORE!!!
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