Indovinate Quanto Costa...

[ninofoggy]

Ne avevo sentito parlare, è un'auto in kit.
Sbandierano un prezzo di partenza bassissimo, per il quale non so nemmeno se ti danno le ruote.
Non ricordo, tipo 25k dollari. :haha:

Il primo prezzo del kit di montaggio è stato fissato dalla Factory Five Racing in soli 19.990 Dollari (circa 13.600 Euro), ma a questo prezzo vanno aggiunte le parti che il cliente deve ricercare privatamente e provenienti da Corvette C5 (1997-2004) incidentate oppure direttamente dalla Casa, se si desidera che la propria GTM sia totalmente nuova. Considerando il costo del kit, unitamente alle parti derivanti dalla C5 da acquistare separatamente, il costo totale della vettura (comprese le 250-300 ore di manodopera) è stimato intorno ai 30-40 mila Dollari (20.500-27.250 Euro), a seconda della componentistica scelta.

PS: Il Cambio Valuta lascia il tempo che trova....

Perfetto, prossimamente in vendita da UK Garage a 130.000 euro. :haha:

Dai Gianluca nn è così esagerato!!!!!!! :haha: :haha: :haha: :haha:

[AndreaNobile]

c'è qualcosa che non mi torna....

motore centrale si intende midship. dietro i sedili e non a sbalzo oltre l'asse posteriore.
transaxle si intende di vetture in cui l'asse di trasmissione separi cambio da basamento.
la 911 non è transaxle.

mi puzza... :oops:

[AndreaNobile]

Il primo prezzo del kit di montaggio è stato fissato dalla Factory Five Racing in soli 19.990 Dollari (circa 13.600 Euro), ma a questo prezzo vanno aggiunte le parti che il cliente deve ricercare privatamente e provenienti da Corvette C5 (1997-2004) incidentate oppure direttamente dalla Casa, se si desidera che la propria GTM sia totalmente nuova. Considerando il costo del kit, unitamente alle parti derivanti dalla C5 da acquistare separatamente, il costo totale della vettura (comprese le 250-300 ore di manodopera) è stimato intorno ai 30-40 mila Dollari (20.500-27.250 Euro), a seconda della componentistica scelta.

PS: Il Cambio Valuta lascia il tempo che trova....

Perfetto, prossimamente in vendita da UK Garage a 130.000 euro. :haha:

Dai Gianluca nn è così esagerato!!!!!!! :haha: :haha: :haha: :haha:

hai ragione. 110. : Chessygrin :

[Miller]

c'è qualcosa che non mi torna....

motore centrale si intende midship. dietro i sedili e non a sbalzo oltre l'asse posteriore.
transaxle si intende di vetture in cui l'asse di trasmissione separi cambio da basamento.
la 911 non è transaxle.

mi puzza... :oops:

Ma infatti, me lo stavo chiedendo anche io.
Questa è a motore centrale e la 911 non è transaxle, come fanno a derivare lo schema costruttivo transaxle da lei?
Sarà una traduzione del ca**o per qualche inutile articolo sensazionalista.

[ninofoggy]

c'è qualcosa che non mi torna....

motore centrale si intende midship. dietro i sedili e non a sbalzo oltre l'asse posteriore.
transaxle si intende di vetture in cui l'asse di trasmissione separi cambio da basamento.
la 911 non è transaxle.

mi puzza... :oops:

le specifiche sono queste....



Vehicle

Dry weight structure 2250 lbs.

Wt. Dist (F/R) 42/58 (%)

Wheelbase 101”

Overall length 171.5”

Track (F/R) 60.5/62”

Overall height 42.5”

Overall width 74”

Ground clearance 4.5”

Layout Mid engine RWD

Frame Tubular steel space frame w/alum chassis panels

Roll cage Sub-6 point cage w/integral halo


Engine

Configuration 8 cyl. aluminum block/heads

Displacement 5.7L / 7.0L

Compression 10.0:1

Induction Sequential port fuel injection

Horsepower 350 / 515 bhp

Torque 375 / 475 ft lbs

Max Engine Speed 6200 / 6500 rpm


Drivetrain/Suspension

Transaxle Porsche G50 or aftermarket

Bellhousing Adaptor w/Bellhousing/flywheel

Suspension (F/R) Independent double alum. a-arm w/adj. coil over shocks

Steering Rack and pinion

Brakes 4-wheel disc 13” front, 12” rear

Wheels Usable range is 17” x 8” to 18” x 10” front wheel

Usable range is 17” x 9” to 18” x 13” rear wheel

Tires 245/40/ZR18 front (shown)

295/35/ZR18 rear (shown)

per maggiori info...http://www.factoryfive.com/table/ffrkits...TMkit.html


PS: sul siito dell UK nn c'è prezzo....... :assassin:

[AndreaNobile]

Layout Mid engine RWD

Transaxle Porsche G50 or aftermarket

in effetti... però strano....

ho cercato... svelato l'arcano... come TRANSAXLE intendono "tipo di cambio" mi sa.
il G50 è il cambio che monta la porsche, ma è pensato per essere montato a diretto contatto col motore.

http://www.idee.demon.nl/911_20/b911-127.jpg

quindi non è una configurazione transaxle.

[AndreaNobile]

infatti:

http://www.factoryfive.com/photogalleri ... llery.html

che bella che è!

[Gas Guzzler]

transaxle (che in effetti non è molto chiaro) si intende anche un cambio longitudinale con differenziale trasversale.

anche la Dyane/2CV e le vecchie 500/126 erano a tutti gli effetti transaxle..

[Duff]

e io che gia te stavo a fa n'assegno de 600mila :haha: :haha: :haha:

[AndreaNobile]

transaxle (che in effetti non è molto chiaro) si intende anche un cambio longitudinale con differenziale trasversale.

anche la Dyane/2CV e le vecchie 500/126 erano a tutti gli effetti transaxle..

'inkia pietro... mi devi per forza insegnare cose delle quali ero certo per tutta la vita? : Chessygrin : finiscila! : Chessygrin :
pensavo si intendesse motore anteriore e cambio posteriore con transaxle.

bene. : Thumbup :