1.8 BP-Z3 Illegittimamente Blue - ilGerry

[Elwood Blues]

> fai anche il forellino di fissaggio del complessivo al mozzo come i dischi di serie, cosi quando smonti la ruota non ti ballano i dischi

mai visto su una NA 

i dischi sono tenuti semplicemente dal serraggio del cerchio

[Number34]

I dischi originali hanno un foro filettato, ma serve per poter inserire una vite e togliere il disco agevolmente

[Elwood Blues]

I dischi originali hanno un foro filettato, ma serve per poter inserire una vite e togliere il disco agevolmente

appunto

il fissaggio c'è su altre vetture, ma mai visto su una NA o NB 

[alex zanardi]

e pensare che io considero comodo avere il disco libero dopo tolta la ruota, utilissimo per forzalo con una mano e fare cosi leva per far rientrare i pistoncini prima del cambio pastiglie, oltre a non dover svitare un piccolo bullone che da sempre problemi.
mentre di vantaggi ad averlo fisso non ne conosco.

Gerry, solo un appunto, sei lento 

[ilGerry]

e pensare che io considero comodo avere il disco libero dopo tolta la ruota, utilissimo per forzalo con una mano e fare cosi leva per far rientrare i pistoncini prima del cambio pastiglie...

Anch'io utiizzo questa tecnica sopraffina! 

Gerry, solo un appunto, sei lento    

Spero solo di riuscire a fare in tempo per il 17 Marzo... 

[MyWay]

> io personalmente non sono un grande estimatore delle TB, forse non più appropriate le classiche TCEI (DIN 912/ISO4726), ho guardato al volo le quote di quei dischi wilwood e dovrebbero starci come ingombri sul diametro. Al massimo se vuoi puoi usare quelle con testa ribassata (DIN 7984)
> dadi ok, io ti stavo per dire i DIN980V che sono specifici per alte temperature ma forse sono gli stessi

più che altro sul sito wilwood c'è una indicazione che mi ha lasciato un pò perplesso: "balanced: NO"

per quel che riguarda la rapidità di sostituzione dei dischi in ambito racing, a parte che non è questo il caso di ilGerry, ma comunque per levare il disco devi smontare la pinza, a quel punto levare l'eventuale vitina che tiene il disco al mozzo non ti fa perder chissà quale tempo...
ad ogni buon conto è un semplice foro, farlo o non farlo non gli cambierà la vita...

[ilGerry]

> io personalmente non sono un grande estimatore delle TB, forse non più appropriate le classiche TCEI (DIN 912/ISO4726), ho guardato al volo le quote di quei dischi wilwood e dovrebbero starci come ingombri sul diametro. Al massimo se vuoi puoi usare quelle con testa ribassata (DIN 7984)
> dadi ok, io ti stavo per dire i DIN980V che sono specifici per alte temperature ma forse sono gli stessi

più che altro sul sito wilwood c'è una indicazione che mi ha lasciato un pò perplesso: "balanced: NO"

per quel che riguarda la rapidità di sostituzione dei dischi in ambito racing, a parte che non è questo il caso di ilGerry, ma comunque per levare il disco devi smontare la pinza, a quel punto levare l'eventuale vitina che tiene il disco al mozzo non ti fa perder chissà quale tempo...
ad ogni buon conto è un semplice foro, farlo o non farlo non gli cambierà la vita...

Ho scelto le testa bombata per ridurre al minimo l'ingombro delle teste che essendo montate all'interno andrebbero a "chiudere" parzialmente il passaggio dell'aria del disco.
Per il discorso del bilanciamento non saprei davvero che dire...
Non credo che gli altri produttori di dischi aftermarket si mettano a bilanciare i dischi uno per uno... Sbaglio?

[alex zanardi]

si sbagli, i dischi devono essere bilanciati, ed in genere lo sono, Wilw... nei casi che non li equilibra lo dichiara, poi il cliente si arrangia.

io adesso farò una prova per vedere che il tutto funziona, poi li metterò sulla equilibratrice.

[Fletch]

per quel che riguarda la rapidità di sostituzione dei dischi in ambito racing, a parte che non è questo il caso di ilGerry, ma comunque per levare il disco devi smontare la pinza, a quel punto levare l'eventuale vitina che tiene il disco al mozzo non ti fa perder chissà quale tempo...

ad ogni buon conto è un semplice foro, farlo o non farlo non gli cambierà la vita...

Considerando che la sua NA è (o sarà) prevalentemente usata in pista, certi accorgimenti non sono mai superflui. Anche perché questo non è un impianto prettamente stradale...
Dimenticavo che i dischi sono semplicemente appoggiati, mi sono confuso con quelli della NC che sono avvitati e che spesso richiedono l'utilizzo del cacciavite a percussione.
Se poi, come giustamente dici tu, il disco rimane bloccato dalla pinza, dove sta il problema se traballa durante lo smotaggio?

[ilGerry]

si sbagli, i dischi devono essere bilanciati, ed in genere lo sono, Wilw... nei casi che non li equilibra lo dichiara, poi il cliente si arrangia.

io adesso farò una prova per vedere che il tutto funziona, poi li metterò sulla equilibratrice.

Boh, su altri dischi aftermarket non ho mai fatto caso ad eventuali segni di equilibratura... Per questo credevo non venissero equilibrati.
Io cercherò di centrarli il più possibile sulle campane e li monterò così come sono. 


Altra domanda:
Le 6 viti M8 che andranno a fissare campane e dischi a quanto dovranno essere strette? Ne avete un'idea?