Location: Treviso
Regione/Stato: Veneto
Modello:
Basta un et 48. Con le 225 e con le 235. A meno che non siano pneumatici più larghi dell'indicato...
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NC 2.0 G.Grey , K&N , 4/1 Rb , Ohlins r&t , Sway bar & endlink Rb , OZultraleggera , Sportmaxx rt 225/45-17 .
KTM lc8 Adv
Nessuno ha mai provato con le 215-45 ?
Location: Milano
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
215/45 le montano in parecchi sul forum, credo.
225/45 confermo ancora che calzano senza rollare su ET48 con Advan Neova, davanti e dietro anche in pista, io ho pero' un assetto non particolarmente basso.
con 235/40 il roll al posteriore e' necessario se si usano R888 la cui larghezza max dichiarata e' 9,6", quindi 244mm.
Visto che vorrei evitare di rollare e di girare con angoli esagerati sto accantonando l'idea delle 225..... Escludo a priori le 215-40 perché con le strade di ***** che abbiamo so già che passerei più tempo a far raddrizzare i cerchi che in strada a quel punto mi tengo la misura stock. Quindi restano le 215-45 che dovrebbero essere un buon compromesso.....
Voglio solo ricordare una cosa non accennata.
L'altezza da terra fa molto.
Lasciare la vettura ad altezza stock e mettere un et35 canale 8, significa che girerete con le gomme fuori a mo' di dune buggy.
Per avere un idea degli et e canali da montare (e quindi delle gomme) , bisogna avere una idea precisa dell'altezza del corpo vettura.
Cmq c'era un topic dove avevamo riassunto un po' di combinazioni varie, dal cell però non lo trovo..
Location: TORINO
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
Il Pistoia Ha scritto:Voglio solo ricordare una cosa non accennata.
L'altezza da terra fa molto.
Lasciare la vettura ad altezza stock e mettere un et35 canale 8, significa che girerete con le gomme fuori a mo' di dune buggy.
Per avere un idea degli et e canali da montare (e quindi delle gomme) , bisogna avere una idea precisa dell'altezza del corpo vettura.
Saggio .....
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!