So che si tratta di un auto che si colloca agli antipodi delle nostre miatine, ma ci tenevo a condividere con voi la soddisfazione per la fine del restauro da parte della mia Symo del sua Pontiac Trans Am Black &Gold del 1982, motore 5.0 V8, cambio manuale a 4 rapporti.
Tale restauro ha richiesto la bellezza di quasi 8 anni, nei quali Symo ha sacrificato molto tempo libero suo (e nostro, visto che lei abita a Torino ed io a Genova). Io ho partecipato soprattutto alla fase di rimontaggio, usando i weekend e le ferie, sperando nel bel tempo perchè lavoravamo all'aperto (per cui in inverno si doveva piantar lì, visto il freddo che fa a Torino!). Un lavoro che è stato bello e affascinante, ma a volte anche stancante e avvilente, visto che non siamo del mestiere e di ostacoli sul percorso ne abbiamo trovati tanti. Ma alla fine la soddisfazione è stata grande e possiamo dire di avercela fatta!
L'avventura cominciò nel lontano 2006, quando Symo acquistò in Florida tramite ebay l'auto che poi raggiunse via nave l'Italia. Solo il tempo di farci alcuni giri, poi l'auto venne smontata e sverniciata completamente:
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L'auto infatti non era messa molto bene di carrozzeria (e non solo di carrozzeria...) e necessitava di un profondo restauro. Dopo aver verniciato la scocca (lavoro eseguito da un carrozziere, ovviamente), si è proceduto al lavoro certosino di pulizia e rivernciatura di tutti i pezzi smontati:
[ATTACH=CONFIG]31151[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]31152[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]31153[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]31154[/ATTACH]
Tutti questi lavori sono stati eseguiti da lei, a parte la revisione del motore che è stata fatta da un meccanico esperto in motori made in USA.
Le parti danneggiate o usurate sono state sostituite acquistato ricambi OEM o OER dagli Stati Uniti sul sito classicindustries.com, specializzato in parti di ricambio per Firebird e Camaro: ad esempio lì sono stati acquistati i rivestimenti in vinile per i sedili, la moquette, l'imperiale, le guarnizioni, ecc.
L'opera di rimontaggio ha richiesto più di 4 anni di lavoro, ma questo è il risultato finale:
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Prossimo appuntamento sarà l'esame per ricevere l'omologazione ASI e la targa oro tra un mese...incrociamo le dita, sarebbe la giusta ricompensa per tanto lavoro!
P.S. Non chiamatela KITT perchè altrimenti Symo si incavola...anche se è stato proprio il telefilm Supercar a farle desiderare quest'auto fin da bambina...sogno che finalmente è diventato realtà!
Tale restauro ha richiesto la bellezza di quasi 8 anni, nei quali Symo ha sacrificato molto tempo libero suo (e nostro, visto che lei abita a Torino ed io a Genova). Io ho partecipato soprattutto alla fase di rimontaggio, usando i weekend e le ferie, sperando nel bel tempo perchè lavoravamo all'aperto (per cui in inverno si doveva piantar lì, visto il freddo che fa a Torino!). Un lavoro che è stato bello e affascinante, ma a volte anche stancante e avvilente, visto che non siamo del mestiere e di ostacoli sul percorso ne abbiamo trovati tanti. Ma alla fine la soddisfazione è stata grande e possiamo dire di avercela fatta!
L'avventura cominciò nel lontano 2006, quando Symo acquistò in Florida tramite ebay l'auto che poi raggiunse via nave l'Italia. Solo il tempo di farci alcuni giri, poi l'auto venne smontata e sverniciata completamente:
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L'auto infatti non era messa molto bene di carrozzeria (e non solo di carrozzeria...) e necessitava di un profondo restauro. Dopo aver verniciato la scocca (lavoro eseguito da un carrozziere, ovviamente), si è proceduto al lavoro certosino di pulizia e rivernciatura di tutti i pezzi smontati:
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Tutti questi lavori sono stati eseguiti da lei, a parte la revisione del motore che è stata fatta da un meccanico esperto in motori made in USA.
Le parti danneggiate o usurate sono state sostituite acquistato ricambi OEM o OER dagli Stati Uniti sul sito classicindustries.com, specializzato in parti di ricambio per Firebird e Camaro: ad esempio lì sono stati acquistati i rivestimenti in vinile per i sedili, la moquette, l'imperiale, le guarnizioni, ecc.
L'opera di rimontaggio ha richiesto più di 4 anni di lavoro, ma questo è il risultato finale:
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RC 2008 - 1800cc [B]Highland Green[/B]
Filtro aria K&N / Assetto Eibach ProKit + Bilstein B8 / Mapped by Piasini Eng. / Remus Powersound Exhaust
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http://www.mx5italia.com/showthread.php?...al-Edition
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