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Turin-Turinì 2014: domenica 10 agosto
#61
Il Turin-Turinì 2014 partirà dal Museo dell’Auto di Torino. Subito per dare un segnale di importanza all’evento… :happy:

Al momento abbiamo come potenziali partecipanti 9 equipaggi dalla Lombardia, 7 dal Piemonte, 2 dalla Liguria e 1 dalla Svizzera che da un tocco di internazionalità al tutto!! Wink

Di seguito ecco un programma di massima ed alcune considerazioni:

8:30 – 9:00 Ritrovo presso parcheggio a fianco del Museo dell’Auto, Corso Unità d’Italia 40, Torino.
9:30 – 12:30 Tappa 1: Turin-Sospel: 180Km circa di cui 60 di autostrada TO-SV. A Sospel ci ricompattiamo e incontriamo chi proviene dalla Liguria.
12.30 – 13:00 Tappa 2: Sospel - Col de Turinì: 30Km circa di cui 30Km di curve Big Grin Qui vi consiglio di stare tutti belli concentrati, perché la strada è bellissima ma non concede distrazioni.
13:00 – 14:00 Pranzo al sacco al Turinì mentre i cavalli raffreddano. Caffè al punto di ristoro ed eventuale sosta idraulica.
14:00 – 16:00 Tappa 3: Col de Turinì – Col della Lombarda: 90Km circa. Faremo una sosta di ricompattamento ad Isola, prima di salire al colle.
16:00 – 16:30 Merenda sul colle a 2400mt circa. Eventuale sosta idraulica in natura perché qui non ci sono bar/ristoranti.
16:30 – 18:30 Tappa 4: Col della Lombarda – Torino: 150Km di cui gli ultimi 60 nuovamente in autostrada per un defaticamento finale dei mezzi.

Totale 450Km circa.
Si prevedono circa 20 equipaggi che è un numero che va molto oltre le mie aspettative. Sarà già tanto riuscire a partire tutti assieme!! Big Grin
Nei pressi del confine con la Francia all’andata passeremo sotto al Col di Tenda, in un tunnel (che non è a pagamento) ma che è a senso unico alternato regolato da un semaforo.
Potrebbe accadere che questo spezzi il cordone di 20 auto. Pensiamo di ricompattarci comunque a Sospel.
Chiaramente cercheremo di rispettare il programma qui sopra, anche se rimane un’indicazione di massima.
Non escludo che per eventuali ritardi accumulati si arrivi di ritorno a Torino dopo l’ora indicata.

A presto per ulteriori aggiornamenti
"Quest'auto è viva, respira e flette i muscoli e tende a comportarsi più come un organismo che come una macchina" La Miata per AutoArt, 1990
#62
mi sarebbe piaciuto partecipare ma nn so ancora se avrò la macchina a posto... dopo il giro di domenica scorsa, la sonda lambda mi ha lasciato e se già prima che era in ordine era ferma, ora in salita sono + lento di un ciclista... x cui onde evitare di essere di intralcio agli altri e di bestemmiare in aramaico antico, passo mano. buon divertimento.
#63
Bene bene, bel programma intenso, tengo monitorato
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
Perseguitato dal sottosterzo.
#64
Thumbup
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!   
#65
La mazdina non vede l'ora... E io con lei..
#66
Gianni devo mettere in sospeso un attimo la partecipazione.
qualcuno giustamente ha portato all attenzione la buona forma soprattutto dei freni. e... azz devo controllare!
domani sera ispeziono per bene e ti faccio sapere.
Andrea "Topone"
NA 1.6L 115cv 1990
Mini Cooper Mk6 '91 -100% Bmw Free-
Brianzolo DOCG.
Welcome home Hiroshima 30th Anniversary Meeting 2019
#67
Dai Topone, andiamo a fare un giro tutti assieme, non andiamo mica a correre in pista...
Comunque ok fai bene a controllare che sia in ordine, voglio solo dire che non dobbiamo staccare nessun tempo...
"Quest'auto è viva, respira e flette i muscoli e tende a comportarsi più come un organismo che come una macchina" La Miata per AutoArt, 1990
#68
Artanz Ha scritto:Dai Topone, andiamo a fare un giro tutti assieme, non andiamo mica a correre in pista...
Comunque ok fai bene a controllare che sia in ordine, voglio solo dire che non dobbiamo staccare nessun tempo...

Quotissimo!!!!

Io ci ho partecipato con la mia NA del '91....OEM...... con grande piacere e soddisfazione (e con un passeggero di 70 anni a bordo) e nessun problema.
Questa volta non vengo solo per questioni di impegni (ferie).

Sono "normali" strade di montagna aperte al traffico; magari.....davanti a voi..... troverete un camper o una roulotte.

Prendete l'evento nella giusta filosofia (sano divertimento e piacere di guida in splendidi paesaggi ed in ottima compagnia) Wink

Al Ring....ci andiamo un'altra volta Smile Smile Smile
#69
Per inciso, chi mi fa da passeggero, deve procurare i panini!!! Big Grin
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!   
#70
Topone Ha scritto:Gianni devo mettere in sospeso un attimo la partecipazione.
qualcuno giustamente ha portato all attenzione la buona forma soprattutto dei freni. e... azz devo controllare!
domani sera ispeziono per bene e ti faccio sapere.

come giustamente dicono Artanz e Fichi non si va in pista, la cosa importante è essere consapevoli di ciò che si fa.
a questo punto controlla lo stato dii usura, e se hai le pastiglie buone vai e divertiti, se invece sono quasi finite basta che tieni un ritmo più tranquillo nei lunghi tratti in discesa, li è dove i freni surriscaldano molto Thumbup
poi ognuno di noi conosce se stesso e la sua guida, io ci vado solo con i freni molto buoni, ma so di non essere normale :haha:


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