Nuova audi tt

[Pee Tee]

Poi mi spiegate l accostamento tt/407 sono completamente diverse

[Dangerfield78]

A livello visivo quest'ultima è la migliore. Squadrandola l'hanno resa più aggressiva e meno simile ad una new beatle col tetto schiacciato.

[Mexo Cinqo]

E' una golf ricarrozzata.

Pure la 500 nuova non è la Panda nuova ricarrozzata ?

La Grande Punto non ha il pianale della Corsa D ?

La Fiesta VI quello della Mazda 2 ?

[itneda]

Si ma tutte quelle che hai citato non hanno la velleita' di dichiararsi auto sportiva.

[IAPPO]

Pure la 500 nuova non è la Panda nuova ricarrozzata ?

La Grande Punto non ha il pianale della Corsa D ?

La Fiesta VI quello della Mazda 2 ?

Fare due utilitarie con un pianale mi pare OK.
Fare una utilitaria e un'auto sportiva con lo stesso pianale non mi pare per nulla OK.
Tra l'altro quelle che hai citato sono tutte auto di *****, la TT pure in effetti... Ma la vendono come se fosse una mezza Ferrari

[Fly Lemon]

A mio avviso mentre la prima rompeva gli schemi la seconda è molto più banale. Idem la terza in arrivo.

Sono d'accordo.

La prima fu rivoluzionaria, la seconda ha confermato le linee della prima civilizzandole un po', mentre la terza sinceramente sembra la 2a con i fari leggermente diversi.

Ovviamente il tutto a livello estetico

[Gyu71]

Sono d'accordo.

La prima fu rivoluzionaria, la seconda ha confermato le linee della prima civilizzandole un po', mentre la terza sinceramente sembra la 2a con i fari leggermente diversi.

Ovviamente il tutto a livello estetico

Quoto.

[Fly Lemon]

C'è la fila per comprare le mk1, oggi? Mi sembrano in dirittura sfascio, eppure tra poco son ventennali....

Non ho detto questo.

Ho detto che le A2 hanno a tutt'oggi un ottimo seguito. Ho lavorato in concessionarie, ancora collaboro con loro ed il prodotto A2 e' un prodotto che si vende sempre ed a prezzi alti.

Sulle TT Mk1 posso dirti che quelle piu' vecchie in odor di 20ennale stanno risalendo di quotazione e comunque sono auto che sotto certe cifre non ci sono mai scese.

anni 90, instant Classic, vedo solo l'NA e a suo tempo vedrò' la Z3.

I rimandi al classico sono palesi.

Oddio, e' vero, l' NA e' un bell' oggetto, la Z3 anche, ma non e' che esistano solo queste auto...e soprattutto non esiste solo l' Mx5.

Esempi?

Clio 1.8 16v/williams e la V6, Bmw E36/E46 coupe, cabrio ed M, Bmw 840/850, Slk 1a serie (volente o nolente e' così), Boxster 1a serie, Barchetta (lo so, ti fa schifo, ma tant'e'...), Fiat Coupe' e Alfa Romeo GTV/Spider, le serie GTA Alfa Romeo, Lotus Elise/Exige, Operl Speedster e Calibra (l'auto di serie con il CX piu' basso mai realizzata)....se non fossero andate in mano a dei cialtroni anche le Punto GT sarebbero potute essere considerate delle instant classic perche' ultimo baluardo di un certo tipo di auto.

Queste sono sportive, ma se vuoi ci sono anche le berline come ad esempio la Thema (dopo di quella e' arrivata la fine della Lancia), le Renault Avantime/Vel Satis o la Twingo 1a serie (possono piacere o meno, ma tant'e') o la Espace (anche se la 1a e' degli anni '80), la Peugeot 406 coupe' (che sportiva non e' anche se coupe'), la Citroen C3 Pluriel, ma per certi versi anche le varie Fiat Multipla, PT Cruiser, NewBettle e Mini remake sono a modo loro delle istant classic perche' hanno segnato stili e/o mode

Instant classic non vuol dire per forza "auto belle, blasonate e costose", ma rappresenta in un certo senso un progetto rivoluzionario, un design particolare, un concetto nuovo applicato al mondo dell' auto: che abbia poi venduto molto o poco non e' determinante.

[-malleus-]

Instant Classic uguale istantaneo classico.

La TT mk1 era una "sportiva" alto di gamma con un'estetica pacioccona come andava allora. Vista 20 anni dopo infatti fa piangere.

cosa abbia di classico, o perché' un appassionato oggi dovrebbe cercarne una, mi sfugge.

capisco invece chi cerca, di quegli anni, una 75.

[Fly Lemon]

Per vari motivi:

- Compri un coupe' turbo, con delle ottime prestazioni, volendo anche con trazione integrale, a prezzi tutto sommato abbordabili
- Tutti si ricordano dell' Audi TT: non tutti si ricordano di una S2000 o di una Mx5 (alla maggior parte devi dire "lo spiderino anni '90 con i fari che si alzano" senno' non capiscono)
- E' la prima di una lunga serie
- E' la prima coupe' audi che non abbia le sembianze della versione berlina (audi Quattro e la successiva 80 coupe' erano sostanzialmente la versione coupe' di una berlina)
- Ha una linea che all' epoca ha fatto scalpore e che anche oggi e' tutto sommato attuale al contrario della concorrenza
- Meccanica robusta e potente, 5valvole x cilindro, turbo, volendo anche con trazione Quattro
- Ottime doti di tenuta di strada
- Consumi tutto sommato abbordabili rispetto alle prestazioni (un coupe' turbo o un Gtv V6 turbo sono delle petroliere)
- Blasone Audi (per chi ci crede ovviamente)
- Qualita' degli assemblaggi
- Affidabilita'

Coupe' o roadster e' questione di gusti.

Faccio presente che personalmente dovessi scegliere una storica o prossima storica, sportiva, con motore turbo, io che non sono amante di audi/vw o delle tedesche in generale, mi orienterei su altro pero' se mi capitasse un oggetto del genere in condizioni giuste non la scarterei affatto