Ecco la ND

[mastice]

A parità di cilindrata e/o potenza un turbo ben progettato è oggettivamente superiore in tutto, poi il gusto personale è un'altra cosa...

..tranne magari che nell'affidabilità e possibilità esecuzione manutenzione in proprio (opinione personale...)

[O.A.E.]

A parità di cilindrata e/o potenza un turbo ben progettato è oggettivamente superiore in tutto, poi il gusto personale è un'altra cosa...

"Oggettivamente"? Allora, se parliamo di oggettivamente, direi che parlare di superiorità in tutti gli ambiti è quantomeno avventato: se per te la superiorità in tutto dipende dai numeri puri in termini di potenza massima e coppia motrice, potrebbe anche essere vero. Ma se parliamo di capacità di raggiungere elevati regimi di rotazione, velocità di risposta al comando del gas e linearità nell'erogazione (l'affidabilità non la inserisco perchè, da quel che so io il T-jet non rompe), allora quell' "oggettivamente" superiore non sta in piedi. Se ad esempio prendessimo il T-jet da 160 Cv e lo confrontassimo col 2.0 Sky-G, scopriremmo un grosso vantaggio di coppia del motore Fiat (+30 Nm). Però, vatti a vedere le curve di coppia del T-Jet e dello Sky-G: guardati come la eroga il turbo e come l'aspirato. E' vero che c'è un turbo di differenza; ma ci sono anche 600 cc, che non sono pochi. E più Fiat vuole tirare fuori i cavalli dall' 1.4, più deve usare turbine più grandi, più aumenta il turbolag ed il vuoto ai bassi: è un cane che si morde la coda. Stiamo comunque parlando di un 1400 turbo senza particolari tecnologie applicate: non ci sono turbine a geometria variabile, doppia sovralimentazione o altre soluzione raffinate e, con 1.4 litri di cilindrata, la "copertà è corta" anche per loro...

[-malleus-]

Vuoti ai bassi i 1.4 Fiat? Deduco tu non ne abbia mai provato uno.....


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[breonen2]

Fra un 1.4 turbo e un 2.0 aspirato io sarei per il 2.0 x tutta la vita.


...il 1.4 c'è già in casa, bel motore per l'uso quotidiano...

[ALLMAU]

Già sono un amante dei V8 aspirati, a leggere di "coppia" e "prontezza di risposta" dei 1.4 superturbo e del downsizing in generale mi viene una tristezza..... ly:

[O.A.E.]

Vuoti ai bassi i 1.4 Fiat? Deduco tu non ne abbia mai provato uno.....


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Magari "vuoto" è un termine eccessivo. Ma comunque il tubolag ai bassi c'è: la reattività non è da aspirato.

[MS85]

Boh, io oggi col 1.8 in basso ho il deserto del Gobi, per cui alla peggio con un 1.4 turbo non mi cambierebbe nulla :-)


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[Frankie]

So quale è il lineup motori attuale (a meno che i colleghi non l'abbiano cambiato nelle ultime due settimane)

Gli ordini di grandezza comunque sono quelli (e basta anche solo considerare che oggi il 1.4 lo commercializziamo da130-140 e da 160-170-180-190)


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Il buon vecchio 120 con relativo depotenziamento a 105 e la fantasmagorica Giulietta SPRINT (????) da 150 ti stanno sulle balls? :p
Puoi per caso dirci se i 1.4 previsti avranno il modulo tedesco sopra?

[MS85]

Il buon vecchio 120 con relativo depotenziamento a 105 e la fantasmagorica Giulietta SPRINT (????) da 150 ti stanno sulle balls? :p
Puoi per caso dirci se i 1.4 previsti avranno il modulo tedesco sopra?

È vero, mi son perso un po' di step in mezzo. :-), diciamo che adesso sapete quello che di sicuro non ci sarà

Perdona l'ignoranza, per modulo tedesco intendi modulo aggiuntivo?


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[Pepi]

Vuoti ai bassi i 1.4 Fiat? Deduco tu non ne abbia mai provato uno.....


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Mi sa che si sottovalutano le possibilità tecniche attuali e si parli per letto/sentito dire...