Il mio gusto personale deriva dalla disposizione del motore, l'mx5 ha un 4 in linea montato in senso longitudinale, quindi non ha due collettori di scarico (dx e sx) ma solo uno. Per questo motivo non ha senso, da un punto di vista TECNICO (anche di peso, eh), montare uno scarico a due uscite diciamo "larghe".
		
		
		
		
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					Ecco la ND
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		04-09-2014, 17:23 
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-09-2014, 17:28 da Antonio.)
		
	 
		
		
		04-09-2014, 17:24 
		
	 
			Per me, NCFL tutta la vita. E' la MX5 che mi ha colpito da subito e che, nonostante guardi con occhi benevoli anche NA e NBFL, mi emerge sempre come preferita. Ultime linee pulite e senza tempo.
		 
		
		
		04-09-2014, 17:24 
		
	 ![[Immagine: 2419err.jpg]](http://i59.tinypic.com/2419err.jpg)  
2.0 Stormy Blue (Bartoli - Bilstein B12+Sway bar Eibach - 215x45x17) ~ Griso ~ 
		
		
		04-09-2014, 17:24 
		
	 -malleus- Ha scritto:E poi, il fatto che il guidatore sia seduto a ridosso dell assale post come su una z3, e non più esattamente al centro della vettura come su una mx5, e' una modifica da poco? Dinamicamente. Non mi sembra affatto che il guidatore sia perfettamente al centro su NA>NC Forse ti confondi col baricentro in corrispondenza della leva dle cambio. 
		
		
		04-09-2014, 17:29 
		
	 
			scusate magari c'è scritto e l'ho perso... motori e peso si sa qualcosa? 
It's only rock 'n roll but I like it, like it, yes I do!
 
		
		
		04-09-2014, 17:32 
		
	 
			Vedo che ci sono fortunatamente pareri molto discordanti   Io vi posso dire che qualche ora fa ero li in diretta a Barcellona e all'inizio mi è piaciuta pur con qualche dubbio. Poi sono tornato nel Mazda Space 2 ore fa e l'ho vista con calma. Quasi da solo  Mi sono seduto dentro. Ho sentito sensazioni diverse  è molto bella  adesso (dopo qualche ora e senza 300 persone accanto) è più vicina all'evoluzione che pensavo  dal vivo è molto più bella che nelle foto! Più muscolosa, con più presenza gli interni hanno una qualità nettamente superiore al passato e sono moderni senza arrivare al futuribile. seduto dentro si è più avvolti  qualche precisazione poi: cerchi da 15, gomme 195/50 R15 (scelta controcorrente e per me validissima) la macchina non è un prototipo ma reale preserie nessuna notizia sui motori. Su nessuna cartella stampa. la strumentazione è la evoluzione della RX8 più che della NC io adoro la NA. La NB. La NBFL. La NC. La NCFL. Tutte diverse, ma tutte con una propria personalità e ho già prenotato la ND  non sostituisce un modello precedente ma si evolve. 
		
		
		04-09-2014, 17:34 
		
	 
			a me piace molto esteticamente. aspetto di vedere motore, peso e altezza da terra. e costo
		 
It's only rock 'n roll but I like it, like it, yes I do!
 
		
		
		04-09-2014, 17:34 
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-09-2014, 17:36 da Antonio.)
		
	 
			Cerchi da 15"? Questa sì che è una notizia. Il capo del design stanotte parlava di 16" e 17".. Si sa nulla sui prezzi, più o meno? La seduta è bella bassa o si sta in Ducato come nell'nbfl? 
		
		
		04-09-2014, 17:36 
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-09-2014, 17:39 da CJ_.)
		
	 oldcafe Ha scritto: Ho messo in pre-order la ND e inizierò a smontare i work dalla NA visto che monterà i 15". Per la gioia di tutti, ci sarà linea temporale fra NA e ND. Ah, la prendo bianco candido,elettrodomestico, non bianco panna acida andata a male come la NC. Ho richiesto la rotopassera non essendo disponibile il motore per ora :haha: Ora vado su YJ a vedere se è disponibile fra l'usato questa ND :haha: | 
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