Ecco la ND

[TkMatt]

non so se è stato gia detto, ma la mazda due avrà il 1.5 sky con potenze fino a 115cv (115cv a 6000rpm e 148nm da 4000 giri)

Inutile dire che per quanto possa essere buono l'handling ed importanti i risultati sul peso, 115cv e 148nm sarebbero davvero buoni solo come entry level da passeggio. Presumo quindi che mazda proporrà anche qualcosa di piu divertente sotto il cofano.

[O.A.E.]

non so se è stato gia detto, ma la mazda due avrà il 1.5 sky con potenze fino a 115cv (115cv a 6000rpm e 148nm da 4000 giri)

Inutile dire che per quanto possa essere buono l'handling ed importanti i risultati sul peso, 115cv e 148nm sarebbero davvero buoni solo come entry level da passeggio. Presumo quindi che mazda proporrà anche qualcosa di piu divertente sotto il cofano.

Analizzando i dati, leggo che il nuovo 1.5 Sky-G eroga 115 CV a 6,000 giri/minuto e 148 Nm di coppia massima a 4,000 giri/minuto; eppure il fondo scala della MX-5 presentata a Parigi (motorizzata dallo stesso 1.5) superava quota 7,500 rpm, cosa che mi induce a pensare (come anticipano molte testate di settore) che i motori 1.5 e 2.0 riservati alla MX-5 ND avranno un tuning specifico per il modello. L’attuale 1.8 eroga i suoi valori di potenza e coppia massima rispettivamente a 6.500 (126 Cv) e 4.500 (167 Nm). Penso quindi che sotto la MX-5 troveremo una quarta ed ultima versione del nuovo 1.5, fatta per girare più in alto e toccare più o meno gli stessi picchi dell’attuale 1.8. Solo un paio di considerazioni rimanendo sui numeri: il motore 1.8 eroga 70 Cv/litro e circa 93 Nm/litro. Il nuovo 1.5 eroga quasi 77 Cv/litro e quasi 99 Nm/litro; davvero non male, considerando che è un motore che finisce sulla paciosa Mazda2.

Infine le prestazioni: la NC 1.8 ha un rapporto fra peso (1,155 kg, incluso guidatore da 75 kg) e potenza (126 CV), pari a 9.16. Considerando che la ND 1.5 dovrebbe avere un peso nell’ordine dei 1,055 kg (guidatore da 75 kg incluso), il suo rapporto peso/potenza (115 Cv nella peggiore delle ipotesi), sarebbe pari a 9.17: in sintesi NC 1.8 ed ND 1.5 avrebbero le medesime prestazioni velocistiche. Diciamo pure un’altra cosa: sulla ND il motore 1.8 dichiara un consumo medio di 7.1 litri/100 km. La Mazda2, che credo abbia una massa paragonabile a quella della MX-5 ND e non penso sarà migliore di quest’ultima in termini aerodinamici, dichiara un consumo medio di 4.9 litri/100 km… [FONT=Wingdings]. [/FONT][FONT=Wingdings]

[/FONT] Comunque ci sarà sicuramente anche la 2.0 (spero).

[P&R]

Analizzando i dati, leggo che il nuovo 1.5 Sky-G eroga .........

Propongo una medaglia e una targa di onore a questo post. Il primo a raccontarci che il motore 1.5 non e' poi cosi' male ... poi verranno: quelli che diranno che "il 1.5 in realta' ha qualche CV in piu' e il 2.0 ne ha in meno", quelli che diranno che "nella guida normale non si sentono le differenze", quelli che "per me va bene anche cosi'", quelli che ....:haha::haha::haha:

[Toretto]

L'analisi non fa una piega! Grande! E speriamo sempre nel 2.0 :-)

[tarryr6]

Altre 1000 pagine di considerazioni sul 1,5!
Per i miei gusti aspetto il 2,0 puntol

[Pepi]

Dai almeno la ND riprende qualcosa della sua antenata, i 115cv

[MS85]

Peraltro non mi stupirei se la Abarth arrivasse con capote elettrica, per differenziare ulteriormente target e desideri della clientela delle 2 auto.

Se lo fanno, giuro, scendo al piano di sotto e rabatto la scrivania allo sviluppiere (o in alternativa gli saboto il motorino del tetto di quella con cui gira ora)


Inviato dal mio Smartufone utilizzando Topatalk

[pilistation]

Dai almeno la ND riprende qualcosa della sua antenata, i 115cv

115cv di oggi credo siano pari ai 56 di Punto e Seicento!

[Mexo Cinqo]

Ma magari ha una rapportatura del cambio fantascientifica !

[Gabrielo]

Io la voglio 2.0 e la voglio nel box nel 2015, stop

Se no mi tocca prendere una Giulietta, le alternative simili alla mx5 non le voglio nemmeno considerare...