Fletch Ha scritto:... (la vecchiaia rende saggi...) ...
La strada degli eccessi conduce alla saggezza. La vecchiaia rende alcuni saggi, alcuni rimbambiti, alcuni non cambiano.
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Ecco la ND
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28-06-2015, 13:45
La strada degli eccessi conduce alla saggezza. La vecchiaia rende alcuni saggi, alcuni rimbambiti, alcuni non cambiano.
28-06-2015, 14:05
Non credo che un 1.5 così tirato sarà più godibile, in Italia sarà senz'altro il più venduto ma questo è un altro discorso
 staremo a vedere 
Ex Mazda Miata - 1991
Mazda MX-5 1.8 - 1994 Mazda Miata M Edition - 1996
28-06-2015, 14:34
Anche io non penso che sia più godibile. Anzi ho proprio paura che sembri davvero antiquato rispetto ai nuovi motori.
28-06-2015, 14:39
lore87 Ha scritto:Anche io non penso che sia più godibile. Anzi ho proprio paura che sembri davvero antiquato rispetto ai nuovi motori. Cosa intendi per "nuovi motori"? Chiedo, giusto perchè i motori a benzina del nuovo corso Mazda sono abbastanza innovativi..
28-06-2015, 17:31
Scusa mi sono espresso male.
Intendevo i motori con alimentazione forzata che montano quasi tutte le altre case.
28-06-2015, 18:05
Secondo me l'ND bisogna vederla in strada in certe foto a me sembra splendida e potrei fare la follia in altre mi sembra poco riuscita e la lascerei volentieri in concessionaria,ad esempio in questa foto di gruppo mi sembra la più rospa delle 4,ma probabilmente è la prospettiva.
[ATTACH=CONFIG]38588[/ATTACH]
Mazda mx5 NC LE 2.0 160cv
Opel astra cabrio 2.0 turbo 192cv
28-06-2015, 21:10
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 28-06-2015, 21:19 da TkMatt.)
andy74rc Ha scritto: è mia, con qualche appendice aerodinamica un pelo tamarra ma non troppo questa fa risvegliare anche il cadavere di henry ford quanto al discorso 1.5 vs 2.0 ... secondo me il fatto che sul 1.5 non sia disponibile l'lsd è una bella differenza...inoltre la 2.0 avrà giocoforza un sound piu coinvolgente Poi è chiaro che sarebbero piaciuti a (quasi) tutti due motori turbo, un 1.3 turbo da 140cv e un 2.0 turbo da 220cv... belli pieni e rotondi a tutti i regimi.. però tant'è.. Oggi in occasione della tappa dell'italiano GT a imola ho avuto modo di provare sui colli la TT roadster 2.0 TD... gran coppia per carità, cambio godibile, frizione cosi cosi..., una buona TA che non sottosterzava quasi niente, a differenza di altre TA inchiavabili anche solo spingendo un po, generalmente una bella roadster molto rifinita e che sicuramente trasuda concretezza. Però sapete, avrei rinunciato ai quasi 400nm di coppia pur di sentire, fuori dalle curve, un bell'aspirato che allungava rabbioso da 3000 a 7000 senza tregua..magari con un accenno di scodata Solo per dire che la roadster è soprattutto sensazione ecco 
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