Location: Mantova
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
Redfury Ha scritto:Ma per un possessore di NC2.0 nè vale la pena passare alla ND2.0?mi spiego meglio a livello di prestazioni pure da quel che vedo sono lì a livello di piacere di guida cosa cambia?
Comincio a dubitare che il top (nel suo complesso, non ultimo anche abitabilità e bagagliaio) sia stata la NCFL2.
Devo studiarla un po' questa cosa .......
:WohoW:
2002 MX-5 1.8 10th Anniversary Edition US Spec, Racing Beat Air Intake & Muffler, Brainstorm style bar
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject
Redfury Ha scritto:Ma per un possessore di NC2.0 nè vale la pena passare alla ND2.0?mi spiego meglio a livello di prestazioni pure da quel che vedo sono lì a livello di piacere di guida cosa cambia?
La domanda di per se è mal posta...la risposta è dentro di TE, provale 
Tornando seri, secondo me non stiamo parlando di iphone 6s vs 7, non sono elettrodomestici...sono due auto che condividono davvero poco tra loro (meccanicamente) ma molto molto lato "emozioni" (sono sempre delle miata).
Ovvio che se avessi una NC2.0 del 2015 non passerei ad una ND 2016 per il solo sfizio di farlo.
Location: Lecco
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
beh la nd ha meno quell'effetto auto grossa della nc.
e nel mio caso non ha 10 anni e 150.000 km sul groppo
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
Perseguitato dal sottosterzo.
Dado Ha scritto:beh la nd ha meno quell'effetto auto grossa della nc.
e nel mio caso non ha 10 anni e 150.000 km sul groppo
La mia ne ha 10 ma 51000km...
Non so stò valutando se spendere un pò sulla mia nc tipo tirandogli fuori una 20ina di cv e un bell'assetto o provare a venderla e si ci scappa l'affare vedere se trovo una ND aziendale con pochi km,per ora sono più sulla prima ipotesi.
Mazda mx5 NC LE 2.0 160cv
Opel astra cabrio 2.0 turbo 192cv
Redfury Ha scritto:La mia ne ha 10 ma 51000km...
Non so stò valutando se spendere un pò sulla mia nc tipo tirandogli fuori una 20ina di cv e un bell'assetto o provare a venderla e si ci scappa l'affare vedere se trovo una ND aziendale con pochi km,per ora sono più sulla prima ipotesi.
con quei km li, se monoproprietario o cmq se ce l'hai da 10anni te...la terrei fino alla morte (dell'auto ) kittandola opportunamente.
Ne ho vista una rossa all'ultimo raduno (cornice parabrezza grigia e cerchio semicromato...sicuramente qualche LE e mi è piaciuta molto).
venderla o così...o kittare (e i pezzi per NC sono già più economici di ND, oltre ad avere Alberto T a distanze stra-ragionevoli).
Location: Lecco
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
beh una nc messa li bene da parecchie soddisfazioni mi sa.
gia' la mia con ohlins e barre ha un equilibrio invidiabile.. e il setting l'ho fatto, che non faccio di certo il meccanico...
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
Perseguitato dal sottosterzo.
Dopo aver visto filmati sull'accelerazione delle versioni 2.0 eccone una con il motore 1.5
https://www.youtube.com/watch?v=w0OVibeOWeM
Sulla velocita' massima ...
La 2.0 entra in zona tratteggiata a 6500 g/m mentre la 1.5 a 7000 g/m.
La 2.0 in 5a marcia e 6500 g/m, viaggerebbe a circa 205km/h. Serve la 6a marcia per raggiungere la massima velocita' teorica di 214km/h.
La 1.5 in 5a marcia e 7000 g/m viaggerebbe a circa 215km/h, ovvero circa 10km/h piu' della massima velocita' teorica.
La 1.5 dovrebbe raggiungere i 204km/h in 5a a circa 6640g/m ... entro certi limiti, potevano risparmiarsi la 6a. Oppure, mi fa strano che gia' la penultima marcia sia tanto lunga da non riuscire a portare l'auto alla massima velocita'.
https://www.flyinmiata.com/tech/gearing.php
01-10-2016, 21:06
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 01-10-2016, 21:12 da v3rsus.)
Cari possessori di ND, facciamo una statistica...Le versioni "italiane" (ed europee in generale) pare non abbiano il tasto di apertura baule dall'interno...
Sulla mia (e sulla vostra) c'è un bel tappo nero vicino la leva di apertura cofano (sulla sua destra), il tappo si rimuove facilmente "premendo" le linguette da dietro (infilando la mano da sotto).
Riuscireste a dirmi se nel "tappo" è infilato un bel connettore con 4 cavi? Nella mia c'è e, in teoria, basterebbe acquistare il bottone e l'apertura dall'interno sarebbe fatta.
Sul forum .net (non ritrovo la discussione) pare sia un terno al lotto avere il cavo o no...fatemi sapere, che al massimo prendiamo un grappolo di tasti
http://forum.miata.net/vb/showthread.php...unk+button
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