[124] Quelli che continuano ad aspettare… Fiat (/Abarth?) 124

[Flex]

Torniamo a parlare di tecnica
segnalo questo citazione da 4R che smorza l'entusiasmo su una possibile installazione del 1750/1800 sulla 124 "stradale"
"E la sua installazione in vettura è stata possibile in assenza dei vincoli legati alla necessità di omologazione stradale"

Vista la posizione del motore (dalle foto) avevo immaginato lo stesso..

se gli attacchi sono gli stessi immagino gia' il superlavoro dei vari Dynotronics & co. a swappare i 1750 sulle 124 base e Abarth....

[Alessandro]

Penso che costi molto meno un LS3 che un 1750 Alfa in Texas

[Flex]

Penso che costi molto meno un LS3 che un 1750 Alfa in Texas

Si' ma di NC swappata LS3 ne conosco una perche' tra culla fatta su misura, cambio, differenziale e modifiche varie lo swap ti costa come la macchina nuova.
Di NC swappate MZR 2.5 invece ce ne saranno cinquanta solo nel forum perche' va su plug & play.
Per questo ho scritto "se la Rally ha gli stessi attacchi" del motore, sara' semplice ed economico swappare i 1750 sulle stradali e la' dove possono, ne faranno tante...

[lore87]

E soprattutto con l'ls3 poi la ripartizione dei pesi potrebbe non essere proprio 50:50...

[mawe]

ma oltre ai tamarri c'è tanta gente appassionata conscia di avere in mano uno sfizio, che però conosce anche la tecnica automobilistica, ad esempio un mio ex collega aveva duetto, giulia super 2000 bianco, panda 4x4 per passione e per andare a lavoro 500abarth...a gente così la 124 risveglia la voglia di guida sportiva che fiat e alfa non soddisfavano più da anni, e ce ne sono, sopratutto sugli over 40, che la 124 originale se la ricordano bene.

Mi posso riconoscere in questa tua descrizione, in realtà il mio divertimento vero è la Mazda, ma dovendo prendere l'auto per la mia compagna, innamorata della 500, ho scelto la versione base Abarth. E spesso mi diverto...

[Flex]

La 124 Abarth 170 CV monta la IHI RHF3 della 595 Turismo o la Garret GT 1446 della 595 Competizione ? O qualcosa d'altro visto che e' m-air ?
E la 124 normale ?
Sono totalmente ignorante sui motori Fiat....

Poi devo essermi perso un pezzo di conversazione ma per quale motivo esattamente la 124 EU ha 20 CV meno della 124 USA ?

[Alessandro]

E soprattutto con l'ls3 poi la ripartizione dei pesi potrebbe non essere proprio 50:50...

Credo sia meno pesante di quanto si pensi...é tutto in alluminio,e come ingombri è poco più grande del motore della mx-5!

[Mitzkal]

Dovrebbe stare sotto i 200kg, tutto compreso.

[v3rsus]

La 124 Abarth 170 CV monta la IHI RHF3 della 595 Turismo o la Garret GT 1446 della 595 Competizione ? O qualcosa d'altro visto che e' m-air ?
E la 124 normale ?
Sono totalmente ignorante sui motori Fiat....

Poi devo essermi perso un pezzo di conversazione ma per quale motivo esattamente la 124 EU ha 20 CV meno della 124 USA ?

tra le versioni us e eu cambia solo la mappa (credo, ma posso verificare)...La versione abarth è un incognita (lato camme/turbina) ma settimana prossima possi chiedere .

[mawe]

La 124 Abarth 170 CV monta la IHI RHF3 della 595 Turismo o la Garret GT 1446 della 595 Competizione ? O qualcosa d'altro visto che e' m-air ?
E la 124 normale ?
Sono totalmente ignorante sui motori Fiat....

Poi devo essermi perso un pezzo di conversazione ma per quale motivo esattamente la 124 EU ha 20 CV meno della 124 USA ?

Avendo io stesso un Abarth mi viene da dire Marketing. In Usa servivano subito più cavalli, qui invece ti possono vendere un sacco di step aggiuntivi per incrementare prestazioni, assetto, immagine...e gli appassionati Abarth stanno al gioco felici di personalizzare la propria, 500 o 595 che sia, giochetto che si replicherà con la 124.