Öhlins R&T Official Point

[Mondiale Racing Srl]

Per ora le precedenze per il montaggio calmierato sono di:

1) pollice - NC
2) Gaspy - NC

Ancora un posto disponibile, in questi giorni esporremo prezzi e modalità.

Ciao!

[McWhite]

Tutti i Road&Track per NA-NB-NC hanno regolazioni di precarico ed altezza separate, l'abbassamento minimo è di circa 10mm (varia da modello) ma scendendo con le ghiere altezze e lavorando un poco sui precarichi non ci sono problemi a fare -40/50mm.

Su NC mi pare arrivino tranquillamente a -75mm, poi si inizia a toccare ovunque.

In ogni caso per come è concepito l'assetto, non sono un fan delle altezze rasoterra: i bracci lavorano male e si hanno recuperi non idonei; quindi in sincerità: se volete l'assetto tuning da parcheggio estremo, non faremo i salti di gioia.

Se volete un assetto serio ed una vettura comoda in strada, ma maledettamente efficace in pista, allora direi che ci capiamo a meraviglia e lavoreremo al meglio per ottenere questo.

A presto!

Assolutamente d'accordo

[Mondiale Racing Srl]

Alberto proprio questo è il mio intento... abassamento intorno ai 35-40mm da assetto stock ma comodità di utilizzo in strada e un buon mezzo da divertirmi se la porto tra i cordoli, in più ho tutto il comparto sospensioni originale (end link e barre per ora non vorrei toccarli per motivi economici)... resto sintonizzato!
Ciao.

Direi allora che con il kit R&T andrai molto d'accordo, fidati.

Le barre antirollio e relativi link sono una parte importantissima nel sistema assetto vettura, finchè si gira in strada le Oem possono essere appena sufficienti, ma appena si va in pista sull'asciutto (soprattutto se muniti di semi-click), queste diventano essenziali.

Nel caso è comunque un'aggiunta che potrai fare in un secondo momento, magari dopo aver saggiato le qualità degli Ohlins ed averli "capiti"; il montaggio e set-up delle barre è cosa abbastanza veloce e semplice.

Ciao!

[marvel]

Tutti i Road&Track per NA-NB-NC hanno regolazioni di precarico ed altezza separate, l'abbassamento minimo è di circa 10mm (varia da modello) ma scendendo con le ghiere altezze e lavorando un poco sui precarichi non ci sono problemi a fare -40/50mm.

Su NC mi pare arrivino tranquillamente a -75mm, poi si inizia a toccare ovunque.

In ogni caso per come è concepito l'assetto, non sono un fan delle altezze rasoterra: i bracci lavorano male e si hanno recuperi non idonei; quindi in sincerità: se volete l'assetto tuning da parcheggio estremo, non faremo i salti di gioia.

Se volete un assetto serio ed una vettura comoda in strada, ma maledettamente efficace in pista, allora direi che ci capiamo a meraviglia e lavoreremo al meglio per ottenere questo.

A presto!

Non ho toccato il precarico delle molle, ma con le ghiere dell'altezza tutte giù sono solo a 1 cm meno che in originale. A me basterebbe scendere ancora solo di 1 cm x averne 2 in totale in meno. Anch'io non sono fanatico degli assetti rasoterra - ferro da stiro (lo dico perché ci sono passato) però un compromesso (ripeto solo 2 cm mi basterebbero) lo gradirei. Come comportamento dinamico sono eccezionali: seguono perfettamente la superfice stradale tenendo la gomma sempre a contatto con l'asfalto e dopo che si sono assestati un pò diventano anche confortevoli. Io viaggio con una regolazione di compressione - estensione medio - bassa (x la tipologia delle strade dalle mie parti e x tenere "buona" la mia codriver), ma nonostante questa regolazione "morbida" tenuta, ingresso e percorrenza in curva e rollio sono fantastiche. Da dire comunque che ho anche barre varie e antirollio maggiorate

[Alberto T]

Non ho toccato il precarico delle molle, ma con le ghiere dell'altezza tutte giù sono solo a 1 cm meno che in originale. A me basterebbe scendere ancora solo di 1 cm x averne 2 in totale in meno. Anch'io non sono fanatico degli assetti rasoterra - ferro da stiro (lo dico perché ci sono passato) però un compromesso (ripeto solo 2 cm mi basterebbero) lo gradirei. Come comportamento dinamico sono eccezionali: seguono perfettamente la superfice stradale tenendo la gomma sempre a contatto con l'asfalto e dopo che si sono assestati un pò diventano anche confortevoli. Io viaggio con una regolazione di compressione - estensione medio - bassa (x la tipologia delle strade dalle mie parti e x tenere "buona" la mia codriver), ma nonostante questa regolazione "morbida" tenuta, ingresso e percorrenza in curva e rollio sono fantastiche. Da dire comunque che ho anche barre varie e antirollio maggiorate

Hai usato i top mount Ohlins o quelli originali dell'auto?

Riesci a fare una foto della situazione ghiere con macchina in terra? Mi pare molto strano che tu non riesca a scendere del dovuto.

Ciao!

[tarryr6]

Ottima iniziativa, ottimo prodotto.

[Tuscany964]

Ottima offerta, il prodotto non si discute.

[marvel]

Hai usato i top mount Ohlins o quelli originali dell'auto?

Riesci a fare una foto della situazione ghiere con macchina in terra? Mi pare molto strano che tu non riesca a scendere del dovuto.

Ciao!

Certo che ho usato i top mount del kit Ohlins. Se mi dici come poter scendere di quel cm ancora con il precarico ti sarei grato

[Mondiale Racing Srl]

Certo che ho usato i top mount del kit Ohlins. Se mi dici come poter scendere di quel cm ancora con il precarico ti sarei grato

Metti una foto e magari due misure (distanza ghiere e precarico attuale in mm) e poi ti dico il da farsi in basa a cosa vedo.

[marvel]

Il precarico della molla è quello con cui arriva da Ohlins (non l'ho toccato), comunque il prossimo we tolgo una ruota e misuro