Buongiorno ...

[quantum]

Ecco la prima "sport" del forum (i recaro li danno con i contagocce) ed ecco spiegato il tempo di attesa mostruoso

Cmq, il lettore cd è presente solo allestimenti US. Io sono 1,81x77 e ho ancora un paio di scattini di sedile, quindi suppogo che i recaro siano leggeremente più "spessi" di quelli di serie (molto "slim")...Lo spazio passeggero è davvero ridotto (tra scarsa profondità e "gobba" sotto la gamba sinistra) tanto, secondo me, che le versioni guida a destra possono essere guidate solo dai giapu .

Prima di ritirarla mi son seduto su una 1.5 che avevano in esposizione, nella speranza di memorizzare sensazioni da fermo.
Secondo me l'unica possibile differenza riguarda la minor cedevolezza dei sedili recarco, che forse si nota piu' in altezza che in profondita' - ho fatto un'uscita piu' lunga e verso la fine ho avanzato il sedile di uno scatto, giusto perche' mi sentivo al limite con la frizione. Peccato che avanzando il sedile questo si alzi col risultato di accentuare lo spettinamento ...

PS: L'auto e' decisamente rigida e il fatto che sembri morbida sui dossi artificiali e' giusto perche' sono comunque molto piu' lunghi delle creste che rappresentano la rugosita' della strada; in sostanza, sui dossi, l'auto sale e scende senza vibrare troppo.

[Don Tonino]

TUTTE le auto che hanno i kit riparazione pneumatici (ok, sulla ND la ruota di scorta non puoi proprio averla...) NON hanno il crick...

Anche perchè, che senso avrebbe???

Sulle altre vetture, quando ordini ruotino o ruote di scorta di dimensioni normali, hai in dotazione chiavi, crick, vassoio specifico e...ovviamente...ruota

L'NC ha sia il kit che il crick

E secondo me quando si fora per colpa di una vite o quant'altro che continua a sporgere dallo pneumatico è comunque meglio poter sollevare la ruota e rimuovere l'oggetto e solo dopo gonfiare, altrimenti voglio vedere a farsi qualche decina di chilometri con la testa di una vite che sporge...

[quantum]

Mi son svegliato con un dubbio e infatti ... provata la pressione degli pneumatici e invece di 2bar li ho trovati a 3,2bar circa(provato con due manometri diversi) !!

[quantum]

Con gli pneumatici alla giusta pressione si percepisce comunque l'asfalto rovinato, ma la differenza rispetto a prima e' vistosa. Decisamente ammorbidite le accelerazioni da sconnessioni e auto decisamente piu' confortevole.

[aleottosei]

La preferenza era per il ceramic metallic ma, visto che in famiglia ci sono altre auto bianche, messo alle strette ... l'ha spuntata il soul red.
L'auto, ND 2.0 sport, e' arrivata dal concessionario oggi e vista la prossima settimana, sospetto che dovro' aspettare la successiva per guidarla.
Mi chiamo Maurizio e tra non molto la mia patente compira' 43 anni . Questa e' la mia prima spider.

Sulla ND in internet si trova di tutto ... se scoprissi qualcosa di nuovo/interessante non manchero' di raccontarvelo.

Benvenuto! (in ritardo )