Help vvt

[alex zanardi]

quando avrai le idee chiare la cifra molto indicativa te la dirà chi fa il lavoro, ma te raddoppiala :haha:
sia per gli imprevisti, che per gli affinamenti dopo...
poi arriveranno le manutenzioni, e le gomme che con quei CV ne servono tante, insomma, tanti tanti

il carrello non è per l'omologazione :giggle:

[flavio90]

Il carrello e perché si rompe allora


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[flavio90]

Allora da quello che ho capito se calo di potenza aumento drasticamente l'affidabilità giusto?!


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[Pee Tee]

"Riomologare Tuv"..

Ho capito, possiamo chiudere. 0.o

[flavio90]

"Riomologare Tuv"..

Ho capito, possiamo chiudere. 0.o

???



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[Pepi]

Allora da quello che ho capito se calo di potenza aumento drasticamente l'affidabilità giusto?!


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Drasticamente no, però le due cose sono inversamente proporzionali chiaramente...

Il punto critico rimane l'utilizzo comunque, perché un conto è lo sparo ogni tanto su strada ed un altro è una sessione a fuoco in pista...

Giusto per cominciare dovrai cambiare la conica con una più lunga

[flavio90]

La 4.1 e già a casa


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[alex zanardi]

la Mx5 affidabile l'hai già, se inizi a modificarla, non dico per raddoppiare i CV, ma con una qualsiasi modifica l'affidabilità diminuisce, ce poco da fare, mazda per farla affidabile gli ha dato 140Cv, se te ne vuoi di più.....
ovviamente con 160 cambia poco
ma con 300, già solo i rialzi (molto frequenti) diventano impegnativi

scusa la domanda, quante auto hai visto che dopo avergli raddoppiato i CV sono rimaste affidabili come da nuove?

io nel dubbio mi son comprato un carrello, e poi nel giro di poco ho scoperto che ho risparmiato molto per non dover chiamare sempre il carro attrezzi

[Pepi]

In pratica hai un vvt montato adesso?

[flavio90]

In pratica hai un vvt montato adesso?

No attualmente ho una NA 1.8 con 36 mila km al motore e tutto ciò ke ho montato!! Il vvt c'è l'ho in più


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