Help vvt

[Pepi]

Ok, potresti cominciare con un kit turbo affidabile (flyin' miata, begi etc) su motore stock, con 220/230 cv già diventa interessante senza grosse complicazioni...

[flavio90]

Oltre al kit fare anche gli internal rapportati dovrei avere una buona affidabilità


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[Pepi]

Fino a quelle potenze gli stock tengono, usa i fondi per il contorno tipo radiatori, frizione etc e naturalmente una centralina standalone

[flavio90]

Ho già sia radiatore olio sia radiatore acqua maggiorato e frizione exedy stage 1


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[flavio90]

Ma tengono anche strapazzandoli?!


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[Pepi]

La stage1 è deboluccia, lo dico per esperienza...
Comunque fatti una buona idea generale sul forum americano di riferimento...

[flavio90]

La mia competenza in inglese è pari a zero


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[Pepi]

Ah dimenticavo, se il budget non è un problema... ti vendo la mia!

[flavio90]

Non esageriamo


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[lollixx]

per quanto ne so il punto debole e il non ricircolo dell'olio, se guardi quello che hai li sicuramente trovi della poltiglia, bene questa si deposita perchè l'olio entra ed esce dallo stesso foro, quindi ad ogni ciclo non ce ricambio, la sporcizia creata dalla normale usura ristagna e funge da pasta abrasiva logorando il tutto...
ne ho aperti 2 ed entrambi avevano le lamelle tanto usurate da non lavorare più.
inoltre quello che mi fa paura (ma e solo una sensazione non ho mai fatto prove) e quel tubetto che fa da riferimento in posizione di riposo, mi sa di debole per sopportare alti carichi delle molle, insomma ho paura di spezzarlo
ripeto è solo una mia convinzione.

grazie della spiegazione
la poltiglia me la ricordo benissimo, allo stato delle lamelle non ci ho fatto caso, ci devo guardare meglio
quello che ho sull'auto per quanto ne so ha 230k km e non è mai stato toccato, vedremo cosa ne uscirà :S