[NC/NC FL] Brutta avventura con EBC Gialle

[Demios]

io sapevo che il transfer layer lo facevano solo le carbon, che infatti hanno necessita di grattare i dischi prima del montaggio.
sul sito sono in effetti definite ferro-carbon, testuale anche nel sito in inglese... e parlano di transfer layer

Sinceramente non mi sono addentrato nella teoria della questione.

La pratica è che sulla scatola ti spiegano come rodarle (o sul sito, non ricordo). Se lo fai i dischi cambiano colore.

Disco azzurro: un sacco bello
Disco argento: no bueno

Finché tieni le pastiglie a lavorare ad alte temperature il disco resta azzurro, dopo poche frenate a bassa temperatura inizia a mangiarsi e via via iniziano a fischiare per aumentare sempre di più.
Ci ho messo qualche pistata a rendermi conto della correlazione temperature/transfer-layer/rumore e consumo dischi ma alla fine la cosa è abbastanza logica.

Se altri hanno avuto altre esperienze prendetevela con le pastiglie, io le uso e ne abuso e questo è ciò che ho capito usandole.

E aggiungo anche che quando finiscono non le ricompro. Belle e buone, al prezzo giusto, ma sono sicuro che c'è di meglio in giro...

EDIT: menomale che anche alex dice la stessa cosa che ho detto anche io così non parte la guerra all'infedele! xD

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[Lorenzo749]

Come ho scritto ho le EBC gialle, ma di fatto non ho mai fatto il rodaggio e i miei dischi sono argento.

Mi spiegate se e come posso recuperare le pasticche? Perché la frenata ovviamente ha meno mordente adesso che le ho usate male...

[Pee Tee]

Per layer transfer solitamente mi riferisco alle ceramiche dove si lavora principalmente per attrito aderente e il trasferimento di materiale è non solo importante ma fondamentale.

Mentre per le metalliche normalmente parlo di bed-in (o accoppiamento materiali processo similare)

Che sia l'uno o l'altro caso ci vuole sempre un rodaggio specifico che è un po' diverso dalle pastiglie stradali.



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Come ho scritto ho le EBC gialle, ma di fatto non ho mai fatto il rodaggio e i miei dischi sono argento.

Mi spiegate se e come posso recuperare le pasticche? Perché la frenata ovviamente ha meno mordente adesso che le ho usate male...

Succedeva anche a me dopo la pista... solitamente dopo qualche giorno di uso normale si riprendevano. (Se invece le ebc gialle vanno sotto il 50-60% iniziano a mordere meno. E li non si recupera)

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[alex zanardi]

Mi spiegate se e come posso recuperare le pasticche? Perché la frenata ovviamente ha meno mordente adesso che le ho usate male...

vuoi dire che dopo 5 pistate hai ancora tanto materiale?
significa che non freni abbastanza, io con il 1,6 stock le finivo in 3 giornate 

Comunque per stabilire se frenano ancora o meno devi scaldarle, quindi provale in pista, oppure fai 3-4 frenate degne di tale nome in rapida successione minimo dai 120-130 a 50, ovviamente non su strada aperta al traffico se vuoi evitare di farti tamponare.


La colorazione del disco indica semplicemente la temperatura, ok che usandoli su strada restano del colore naturale (argento) ma in pista prendono il colore del calore, prima azzurro 500-550° poi blu 650-700° se arrivano ad essere viola o tornare al bianco significa abbiamo acceduto passando gli 800°, è ora di moderarsi, o migliorare il raffreddamento.

[alex zanardi]

Per layer transfer solitamente mi riferisco alle ceramiche dove si lavora principalmente per attrito aderente e il trasferimento di materiale è non solo importante ma fondamentale.

Mentre per le metalliche normalmente parlo di bed-in (o accoppiamento materiali processo similare)

Che sia l'uno o l'altro caso ci vuole sempre un rodaggio specifico che è un po' diverso dalle pastiglie stradali.

delle ceramiche non mi sono mai interessato perchè non posso permettermele 
ma delle comuni pastiglie sportive (dalle EBC red comprese, a salire) per esperienza o dedotto che si tratta della "resina" che sciogliendosi deposita una patina* sul disco, e questa patina funge da collante migliorando il mordente, ovviamente questo a freddo (utilizzo stradale) non avviene per cui frenano meno e mangiano di più il disco,
notato sia con EBC red, Yellow, fedodo DS 2500 e UNO, ovviamente a temperature diverse, ma grossomodo tutte si comportano allo stesso modo.

* questa e molto visibile guardando i riflessi di luce sul disco freno dopo averli scaldi molto (blu) quindi appena usciti di pista, se facciamo raffreddare poi facciamo anche solo 2-3 frenate deboli la patina viene asportata.

[Lorenzo749]

Leggendo ho capito che non freno forte... vado a memoria, ma non sono mai andato oltre un blu sbiadito in pista. Non è nel mio stile frenare fortissimo, ma bisogna che imparo a cambiare il mio stile di guida.

Il ferodo s’è consumato, basti dire che m’è sceso il livello d’olio della vaschetta, ma devo imparare a frenare in modo deciso evidentemente.

Che confusione...

[Demios]

Anche il parmigiano fa il transfer-layer sulla grattugia... se ci sono delle superfici d'attrito di materiali diversi si contamineranno a vicenda, è inevitabile. Quanto questo strato alteri le proprietà e quali composti si deposino in base alle temperature in gioco credo esuli dall'interrsse...

Mi state dicendo che ammazzerò queste hawk sabato al mugello? Hanno già almeno 5 giornate anche se le mie di solito sono brevi, massimo 40-45 minuti di pista per volta...

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[alex zanardi]

1) se la pastiglia ha meno del 50% non entrare in pista, il calore non potrà smaltirsi per cui si concentra sul poco materiale rimasto.
2) piccola deroga si può fare per il Mugello visto che li non hai staccate lunghe e impegnative, ma comunque non meno del 40% 

se sono a fine vita, cambiale prima di entrare in pista.

[Everlastingfire]

Frenare forte e portare le pastiglie a 700/800 gradi con una MX5 è difficile e inutile. Avendo poco motore bisogna farla scorrere.
Detto questo: transfer layer?! Carbon?! Ma avete fatto tutti l'upgrade con i V8!? Voglio vedere quanti si accorgerebbero di una pastiglia di diverso tipo...

Guidatele ste macchine!

[Demios]

Mah, di materiale ce n'è ancora parecchio! Bisogna vedere se dopo il mugello saranno arrivate al 50% o no ahah

Ma infatti è andato un po' fuori controllo sto discorso... Direi che il concetto è passato: ste hawk vanno bene e non fischiano se vengono usate come si deve, cioè che si gira la chiave per divertirsi e non per andare a fare la spesa.

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