Consigli sulla guida

[Orco]

Fai mettere convergenza e angoli di campanatura come suggerito dal vecchio articolo di Magneto scritto per il Passion... mi pare che era stato importato anche su questa piattaforma..

In ogni caso, posto che gli angoli siano regolati bene, sul bagnato il 98% lo fanno le gomme.

Io gli ultimi due inverni ho GODUTO come un riccio usando l'auto praticamente solo quando piove con le Uniroyal Rainsport 3.
In quasi 20 anni di MX non avevo mai provato delle gomme che sul bagnato andassero così incredibilmente bene. Sono gomme molto morbide anche di carcassa.. io che ho sempre tenuto le gomme a 1.8-1.9 (sempre gomme estive UHP) queste le tenevo oltre le 2 atm ma sul bagnato, anche con il freddo, semplicemente clamorose.

[Elwood Blues]

Fai mettere convergenza e angoli di campanatura come suggerito dal vecchio articolo di Magneto scritto per il Passion... 

Ma anche no! Sono la cosa più sbagliata che si possa fare.

Meglio dare una letta qui: https://www.mx5italia.com/forum/thread-30622.html

[Pee Tee]

Ancora con sti Magneto.... ma basta...

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[MyWay]

non capite nulla, parlano di quello della Marvel

[Orco]

Permettetemi qualche precisazione..

I Magneto erano "Magneto" solo in quanto si era dato la pena di tradurre l'articolo di base sugli allineamenti di Miata.net.. lui poretto c'entra poco.
Poi per molti anni la gente li copiava e si diceva contenta.. ma è chiaro che la ricetta universale non esiste, io ad esempio mi trovavo bene con campanature superiori e convergenza a zero. Però avevo coilover e barre maggiorate, quindi poco rollio e poco recupero di campanatura in appoggio e andavo spesso in pista.

Quello che volevo dire con il mio precedente post è che se una NA o NB va male, prima di diventare scemi forse è meglio verificare gli angoli, impostare un setup che sia almeno un minimo collaudato e privo di difetti macroscopici e magari mettere 4 buone gomme nuove e gonfiate alla pressione raccomandata. Da li poi si può iniziare a pensare cosa variare.

Perchè è ovvio che l'assetto perfetto per tutti non esiste, ma non esiste nemmeno la formula per determinarlo a priori inserendo qualsivoglia parametro dell'assetto.. visto che poi guidiamo tutti in modo diverso, auto con assetti diversi, su strade diverse, con gomme diverse e abbiamo anche tutti obiettivi diversi.. non parliamo di un campionato monomarca in cui abbiamo stesso assetto incluso stesso circuito e ci interessa solo il tempo sul giro.

Il topic del resto è stato aperto per via di un'auto che sul bagnato risponde male.. ed io ho dato la mia opinione su come affrontare questo fatto, non volevo indicare un assoluto di perfezione.. dicevo solo: "riporta tutto in campo neutro e cambia le gomme.."