nitro-ale Ha scritto:veramente dovresti dire che l'mx-5 è un'auto divertente è abbordabile, meccanicamente ottima e per i non patiti delle prestazioni assolute.
è una ragazza carina e simpatica che non ti fa le corna, slk z4 e compagnia varia sono dei puttanoni rifatti con le labbra tumefatte che vogliono essere sempre portate al ristorante superlusso e a letto son più caste di una suora.
evidentemente giovanni l'mx5 non è l'auto che fa per te, puoi benissimo comprare una 350z o una s2000 usata e avere un mezzo con molti cavalli in più... o un'altra che vuoi tu insomma.
poi io parlo della na un'auto che senza bisogno di aiuti elettronici e gomme da 215 riesce a stare in strada benissimo, che ti fa sembrare di andare forte anche se vai piano e che ti coinvolge moltissimo nella guida.
Straquoto!!! 
...anche se mi piacciono pure i puttanoni rifatti... :haha: :haha: :haha:
Ma Giovanni guarda che quelli con la Punto da 200 cv con la mia '92NA semislikkata me li mangio in uscita dalle curve medio-veloci, e ti assicuro che sul rettilineo successivo poi se ne stanno alla larga :haha: :haha: :haha:
Eqquannocevò...
'92 NAClassicRed
nitro-ale Ha scritto:veramente dovresti dire che l'mx-5 è un'auto divertente è abbordabile, meccanicamente ottima e per i non patiti delle prestazioni assolute.
è una ragazza carina e simpatica che non ti fa le corna, slk z4 e compagnia varia sono dei puttanoni rifatti con le labbra tumefatte che vogliono essere sempre portate al ristorante superlusso e a letto son più caste di una suora.
Bellissima definizione, molto alla Top Gear!
Le mie ragazze - Click to view
NA 115cv del '93 "la Puffetta"
Porsche Boxster
Le mie EX - Click to view
NA 1.6 90cv
NA 1.8 130cv
NC 2.0 3rd Generation Limited
If you want to be happy for a day, drink. If you want to be happy for a year, marry. If you wanna be happy for a lifetime, drive a PORSCHE!
sinhue Ha scritto:forse non avete capito la filosofia di evo.... non conta tanto la potenza,quanto il piacere che si prova alla guida di un'auto.
non sono nuovi a questo tipo di confronti,specialmente la redazione inglese... ricordo ancora 'Mini sfida Zonda'!
Restano comunque auto diverse e il confronto non regge.
Se parli di interni è palesemente perdente un auto da 25k euro contro una da 100k o più....stessa cosa per motore, estetica, e tutto quello che volete metterci.
Se dovessi scegliere in regalo una delle macchine provate, per quanto possa essere bella e fatta bene, non prenderei sicuramente l'mx5.
Poi se devo considerare prezzo, costo della manutenzione...ecc..ecc... :roll:
L'emmeics è bella perchè è un'auto molto versatile, non è troppo impegnatia nell'uso quotidiano e da soddisfazioni che auto di pari valore non riescono a darti. :love:
Per l'uso che ne faccio io penso di aver fatto la scelta più giusta.
Ovvio che se avesse 200cv allo stesso prezzo e con le stesse caratteristiche sarei più felice... :a_36:
Scusate lo sfogo ma questi paragoni proprio non li reggo...abbiamo dai 90 ai 160cv....siamo realisti!!!!!!! :beerchug:
Peace & Love :chessygrin:  :chessygrin:
NBFL 1.6 16V Piscina Viagra Edition
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Originariamente Scritto da cangaceiro:
Rob grazie per la presenza fissa, sei sulla buona strada per un giorno, anche se lontano anni luce, prendere il posto nei cuori degli utenti di questo forum che per ovvi motivi è occupato da me.
Ala81 Ha scritto:sinhue Ha scritto:forse non avete capito la filosofia di evo.... non conta tanto la potenza,quanto il piacere che si prova alla guida di un'auto.
non sono nuovi a questo tipo di confronti,specialmente la redazione inglese... ricordo ancora 'Mini sfida Zonda'!
Restano comunque auto diverse e il confronto non regge.
Se parli di interni è palesemente perdente un auto da 25k euro contro una da 100k o più....stessa cosa per motore, estetica, e tutto quello che volete metterci.
Se dovessi scegliere in regalo una delle macchine provate, per quanto possa essere bella e fatta bene, non prenderei sicuramente l'mx5.
Poi se devo considerare prezzo, costo della manutenzione...ecc..ecc... :roll:
L'emmeics è bella perchè è un'auto molto versatile, non è troppo impegnatia nell'uso quotidiano e da soddisfazioni che auto di pari valore non riescono a darti. :love:
Per l'uso che ne faccio io penso di aver fatto la scelta più giusta.
Ovvio che se avesse 200cv allo stesso prezzo e con le stesse caratteristiche sarei più felice... :a_36:
Scusate lo sfogo ma questi paragoni proprio non li reggo...abbiamo dai 90 ai 160cv....siamo realisti!!!!!!! :beerchug:
Peace & Love :chessygrin: :chessygrin: bhe, come non quotarti, solo che quello che hai detto sottolineato in evidenza non e' vero, 500 abarth ss, mini cooper s, renault megane r, honda civic type r, e molte altre costano meno o comunque uguale e danno di piu' in prestazioni e in soddisfazioni, specie quando ti passano nell'autostrada e tu impotente accelleri con il tuo motore polmone racing!!!!
giovanni fazio Ha scritto:bhe, come non quotarti, solo che quello che hai detto sottolineato in evidenza non e' vero, 500 abarth ss, mini cooper s, renault megane r, honda civic type r, e molte altre costano meno o comunque uguale e danno di piu' in prestazioni e in soddisfazioni, specie quando ti passano nell'autostrada e tu impotente accelleri con il tuo motore polmone racing!!!!
No traverso no party
Quante di queste che hai elencato vanno di traverso?
Cmq per dove giro con 160cv di gente che mi svernicia al semaforo non nè trovo molta....
Mazda mx5 NC LE 2.0 160cv
Opel astra cabrio 2.0 turbo 192cv
giovanni fazio Ha scritto:pinofredd Ha scritto:Io li ho trovati interessanti.
La mx5 risulta essere cmq un auto evo, per il piacere di guida, non le prestazioni.
L'inguidabilità della nc è ben descritta, in curva tutto il peso dell' auto si scarica sulla ruota anteriore esterna con un ovvio e sconcertante risultato, sottosterzo coadiuvato da una scarsa potenza.
La ncfl migliora gli angoli e le geometrie, gli ammo sulla 1.8 sono gli stessi della nc, eppure migliora, secondo me hanno preso gli angoli magneto...
Quello che dicono è che sicuramente smontando da una sl amg ci si aspetta la sensazione di essere fermi qualsiasi cosa si faccia, invece con molto stupore non è così.
certo prestazioni e parametri sono completamente differenti ma la mx5 è un auto divertente, che rispetta ancora oggi la filosofia del modello di 20 anni fa.
La z4 "perde il confronto" con la mx per il fatto che con questo modello pare abbiano voluto fare una "sl vorrei ma..." facendo una "vorrei una z4 migliore ma uguale e se così fosse non la comprerei".
La mx provata non è una cc ma una ncfl.
Il confronto con la na lo vince però avrei voluto un confronto con la na 1.8 non con la na 1.6 in quanto la nc testata era la 2.0 sull' articolo uk.
In italia hanno provato la ncfl 1.8 perchè era l'unica che c'era...
cerco di spiegarlo in 3 parole.........quanto tutti voi dite che la mx5 e' un auto divertente e non va comprata per le prestazioni, e' come dire che la mia ragazza non e' bella, ma ha un cuore e un carattere bellissimo, come dire......siccome non ho una figha pazzesca, mi tengo il cesso e me lo godo, tanto provo un sentimento serio.....ma l'amico intanto si sta facendo la velina di turno e se la gode con tutto se stesso.......e come dargli torto, nel frattempo che stiamo qui a contemplare un'auto che si reputa sportiva "gokart" con 160cv, escono le grandi punto 1.2 da 300cv...........ma dai finiamola............
Non sono mai stato il paladino difensore dell'mx-5, difetti ne ha e non sono qui per negare l'evidenza, però a quanto pare o tu non riconosci fatti che sono davanti agli occhi di tutti (mi pare che il numero di auto vendute e i pareri entusiastici di tantissima gente del settore giornalismo automobilistico non siano poi da trascurare), o i tuoi parametri di valutazione sono totalmente opposti a quelli della, ritengo, maggioranza di iscritti.
Se vuoi una macchina:
- spider
- leggera
- trazione posteriore
- esteticamente riuscita
- con un costo d'acquisto mediamente basso
- con costi di gestione, consumi ecc ecc limitati
- con varie raffinatezze progettuali che tanti altri non hanno, e si trovano costretti a sopperire con l'elettronica
- con poca elettronica :chessygrin:
- che consenta di divertirsi, e io intendo godere il percorso che stai facendo, sentire la macchina che segue quello che vuoi che faccia, non andare alla velocità massima possibile da un punto all'altro
ecc ecc l'mx-5 fa per te, i vari modelli o allestimenti consentono poi di raffinare la scelta di base.
Se cerchi una macchina modaiola, con rifiniture eccellenti, con 300cv per andare forte in autostrada, con i cerchi del 21 e le gomme 250, ebbene, ritengo che tu abbia sbagliato la scelta, ti prendevi una A4 cabrio, e potevi soddisfare il tuo target.
Io sono invece soddisfatto del mio acquisto, l'ho pagata meno di una punto, consuma poco, è bella, è spider, fa figo, e mi ci diverto pure.
Il mio post non è polemico in senso di attacco alla tua persona, però è ora che ci capiamo, sarà un mese che siamo sempre qui a parlare delle stesse cose.
Filippo, Parma
NBFL 1.6 2001
flick87 Ha scritto: fa figo,
mah... :fuite:
:haha: :haha: :haha:
'92 NAClassicRed
flick87 Ha scritto:giovanni fazio Ha scritto:pinofredd Ha scritto:Io li ho trovati interessanti.
La mx5 risulta essere cmq un auto evo, per il piacere di guida, non le prestazioni.
L'inguidabilità della nc è ben descritta, in curva tutto il peso dell' auto si scarica sulla ruota anteriore esterna con un ovvio e sconcertante risultato, sottosterzo coadiuvato da una scarsa potenza.
La ncfl migliora gli angoli e le geometrie, gli ammo sulla 1.8 sono gli stessi della nc, eppure migliora, secondo me hanno preso gli angoli magneto...
Quello che dicono è che sicuramente smontando da una sl amg ci si aspetta la sensazione di essere fermi qualsiasi cosa si faccia, invece con molto stupore non è così.
certo prestazioni e parametri sono completamente differenti ma la mx5 è un auto divertente, che rispetta ancora oggi la filosofia del modello di 20 anni fa.
La z4 "perde il confronto" con la mx per il fatto che con questo modello pare abbiano voluto fare una "sl vorrei ma..." facendo una "vorrei una z4 migliore ma uguale e se così fosse non la comprerei".
La mx provata non è una cc ma una ncfl.
Il confronto con la na lo vince però avrei voluto un confronto con la na 1.8 non con la na 1.6 in quanto la nc testata era la 2.0 sull' articolo uk.
In italia hanno provato la ncfl 1.8 perchè era l'unica che c'era...
cerco di spiegarlo in 3 parole.........quanto tutti voi dite che la mx5 e' un auto divertente e non va comprata per le prestazioni, e' come dire che la mia ragazza non e' bella, ma ha un cuore e un carattere bellissimo, come dire......siccome non ho una figha pazzesca, mi tengo il cesso e me lo godo, tanto provo un sentimento serio.....ma l'amico intanto si sta facendo la velina di turno e se la gode con tutto se stesso.......e come dargli torto, nel frattempo che stiamo qui a contemplare un'auto che si reputa sportiva "gokart" con 160cv, escono le grandi punto 1.2 da 300cv...........ma dai finiamola............
Non sono mai stato il paladino difensore dell'mx-5, difetti ne ha e non sono qui per negare l'evidenza, però a quanto pare o tu non riconosci fatti che sono davanti agli occhi di tutti (mi pare che il numero di auto vendute e i pareri entusiastici di tantissima gente del settore giornalismo automobilistico non siano poi da trascurare), o i tuoi parametri di valutazione sono totalmente opposti a quelli della, ritengo, maggioranza di iscritti.
Se vuoi una macchina:
- spider
- leggera
- trazione posteriore
- esteticamente riuscita
- con un costo d'acquisto mediamente basso
- con costi di gestione, consumi ecc ecc limitati
- con varie raffinatezze progettuali che tanti altri non hanno, e si trovano costretti a sopperire con l'elettronica
- con poca elettronica :chessygrin:
- che consenta di divertirsi, e io intendo godere il percorso che stai facendo, sentire la macchina che segue quello che vuoi che faccia, non andare alla velocità massima possibile da un punto all'altro
ecc ecc l'mx-5 fa per te, i vari modelli o allestimenti consentono poi di raffinare la scelta di base.
Se cerchi una macchina modaiola, con rifiniture eccellenti, con 300cv per andare forte in autostrada, con i cerchi del 21 e le gomme 250, ebbene, ritengo che tu abbia sbagliato la scelta, ti prendevi una A4 cabrio, e potevi soddisfare il tuo target.
Io sono invece soddisfatto del mio acquisto, l'ho pagata meno di una punto, consuma poco, è bella, è spider, fa figo, e mi ci diverto pure.
Il mio post non è polemico in senso di attacco alla tua persona, però è ora che ci capiamo, sarà un mese che siamo sempre qui a parlare delle stesse cose. hai ragione, ma non andiamo ad estremizzare con l'audi a4 cabriolet, di auto come dici tu c'e' ne appartire dall'elise base 136 cv che di listino e sconti dal concessionario la prendi con 35.000 euro nuova, e mi sembra che non e' la stessa cosa, se propio devo fare il sacrificio di non avere confort e le manovelle al posto dei bottoni, ma se voglio una via di mezzo tra una mx5 e una lotus e una audi a4 a ch mi devo rivolgere?? dimmelo tu che domani vado ad ordinarla......
haaaa poi dimenticavo......di riviste del settore che parlano bene della tanto amata mx5 quali sono?? le uniche riviste specializzate e che leggo di auto sportive veramente validi sono AUTOCAPITAL ed EVO, riviste che non sono per il popolo comune, ma per gli appassionati, e di mx5 non se ne parla e non si vede nemmeno l'ombra....non ti spieghi il motivo?? certo, se poi leggiamo in auto e quattroruote allora anche la kejingirowe 1.9 tdie e' un'auto sportiva e prestazionale......
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