Miata VS Saxo VTS

[alessandrogelsi]

I moderatori quando servono nn ci sono mai !!

Bannate tutti quelli sopra di me !!

Orrendissima cosaaaaaaaaaaaaaaaaa paragonare la Miata alla Saxo !!

[flick87]

Se devi prenderla per farci solo pista forse ti diverti di più con la saxo svuotata completamente, perchè prendere una NA tenuta bene e storica e svuotarla del tutto è un mezzo crimine!!

[Bob Hall]

I moderatori quando servono nn ci sono mai !!

Bannate tutti quelli sopra di me !!

Orrendissima cosaaaaaaaaaaaaaaaaa paragonare la Miata alla Saxo !!

prchè limitarci ad un ban, crociffigetemi!
scherzi a parte, la miata la preferiamo, ovvio. Qui si è per discutere, di un argomento: efficacia.

E vi dirò di più, che la na stia dietro, non ce la metto la mano sul fuoco. Metti i slick sulla vts, mettili sulla na. Forse mi sbaglio, ma tutta questa differenza....

[Bob Hall]

Resto in attesa perché sono proprio curioso di sentire i più esperti cosa ne pensano!!! Dal mio piccolo posso dirti che sono entrambe due ottime auto ma che vanno guidate molto diversamente. Capitolo motore...il 1.6 16v della VTS è una bomba di motore, prende giri che è una merivaglia e con poche modifiche (airbox CUP, camme + spinte, scarico completo gr.N con catalizzatore metallico 100 celle e collettori 4 in 1 e rivisitazione centralina) tocca i 145 - 150 cv. in tutta affidabilità. Se ne vedono alcune svuotate e dotate di slick, in pista, che tengono dietro anche i carrera 2 o i boxster (piste lente, non Monza e compagnia bella)!!! Mi ricordo che su quattroruote una decina di anni fa fece registrare dei dati strabilianti in configurazione stock, roba tipo 0-100 in 7,9 sec. e giro in pista migliore di Clio RS 169 cv. con un'accelerazione laterale superiore ad 1g.
Ciò che secondo me fa la differenza tra le due è la facilità di guida raggiunti i limiti a favore della francese, essendo TA e molto leggera (quindi poco sottosterzo). Ma la purezza della NA mi farebbe propendere per lei, in quanto è un'auto che ti prende per mano e ti insegna l'arte della guida vera, quella di altri tempi...la guida di una posteriore. :oops:

P.S. Una sfida simile tra vetture di recente produzione potrebbe essere Miata NC VS Clio RS 197 cv.

145-150 cv, in soldi? Scarico completo, filtro, camme, mappa, e montaggio, 3000 tenendoci stretti?
Secondo me lavorando il bialbero 1.6 della na con quell cifra, facendo un bel lavoro a livello di testata dà bei risultati. No? Boh, ipotizzo...

Sicuramente la vts è meno semplice di quello che sembra, è sensibilissa al rilascio, se parte di ***** prega, fai quello che vuoi, ma non togliere il piede dal gas. Pagherei per guidare la miata, ma la immagino più sincera.

[Bob Hall]

Se devi prenderla per farci solo pista forse ti diverti di più con la saxo svuotata completamente, perchè prendere una NA tenuta bene e storica e svuotarla del tutto è un mezzo crimine!!

ciao filippo, ti straquoto, hai perfettamente ragione.
A me qualche pistata piacerebbe farla, ma non stravolgerla, quello proprio no.
Ma questa è un'altra storia...

[flick87]

Se devi prenderla per farci solo pista forse ti diverti di più con la saxo svuotata completamente, perchè prendere una NA tenuta bene e storica e svuotarla del tutto è un mezzo crimine!!

ciao filippo, ti straquoto, hai perfettamente ragione.
A me qualche pistata piacerebbe farla, ma non stravolgerla, quello proprio no.
Ma questa è un'altra storia...

[coopersimo]

sono 2 macchine completamente diverse.....ma forse il piacere di guida di una na rimane di molto superiore a quello della saxo(cavalli a parte)....preparando a dovere una na però puoi tranquillamente stare insieme e anche davanti alle lotus elise e company.....

[Bob Hall]

sono 2 macchine completamente diverse.....ma forse il piacere di guida di una na rimane di molto superiore a quello della saxo(cavalli a parte)....preparando a dovere una na però puoi tranquillamente stare insieme e anche davanti alle lotus elise e company.....

su elaborare ho la prova di una na con il turbo e 190cv e spicci. Un mostro.
La vts è veramente efficace, ma a dirla tutta ancora non sono convinto che stia davanti una na.
Quelle che si vedono in pista sono tutte preparate a morte, cosa che non vedo per le miata.
A parità di preparazione, per me la miata dice la sua: leggasi non prende paga.

[mr.magoo87]

una saxò/106 vuota con 4 semislick,una aspirazione seria e poca paura è un mezzo da pista coi controcoglioni.
Non ci sono storie.
Se il tuo obbiettivo è farti tutti i trackday di questo mondo con una macchina da pista prima che vada a fuoco lascia la NA a sto branco di talebani e comprati sto scatolino francese

[Bob Hall]

una saxò/106 vuota con 4 semislick,una aspirazione seria e poca paura è un mezzo da pista coi controcoglioni.
Non ci sono storie.
Se il tuo obbiettivo è farti tutti i trackday di questo mondo con una macchina da pista prima che vada a fuoco lascia la NA a sto branco di talebani e comprati sto scatolino francese

mi hai fatto morire...
Orgoglioso di unirmi ai talebani!
Il punto è che forse la na mi sta prendndo talmente tanto che ormai ho le fette di prosciutto sugli occhi.
Ho sentito che la vts è più efficiente della cugina 106 (sarà vero? Boh) della eg6, ho visto attaccarsi con elise s1-s2, quello che vuoi, ma ripeto. Per me la miata a parità di soldi spesi tiene tranquillamente il passo.