Quel kit è decisamente bello e ben fatto, se avesi a disposizione i fondi e se non mi fossi impuntato a fare tutto da me lo avrei preso.
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo
Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV
Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm
Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel
Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
Doppiaeffe Ha scritto:e siamo 2!!!!!! il bello del kit fatto con il trLane è che di fatto compri mano a mano che hai i soldi!
puoi anche mettere via un po' di soldi alla volta e quando hai la cifra prendere tutto assieme.
io mettendo via tutte le monete da 1 e 2 € senza mai spenderle nel giro di 2 anni mi sono comprato una chitarra da 5000 €...
cagi disse:
l'intelligente sa poco, l'ignorante sa tanto, il saggio sa niente, el mona sa tutto!
grazie per avermi ricordato questa perla!
Hahahah... faccio anch'io la storia delle monete... solo che quando arrivo a 50 euro le prelevo... heheheh
NB 1.6 VR
NC 1.8 Winning Blue
Se incontrerai qualcuno persuaso di sapere tutto e di essere capace di fare tutto non potrai sbagliare, costui è un imbecille!
ricapitolando per fare tutto in casa servono:
-compressore M45 mini (va bene anche un mp45?)
-staffa fissaggio TRLane
-collettori in e out TRLane (di quello in non sono sicuro vada bene per via della pompa freno)
-CF del 1.6 (almeno così c'è scritto sul sito TRLane, quindi se si vollesse mettere un unico CF quelli che hanno il 1.8 devono mettere il raccordo jr al posto del proprio CF e mettere il solo CF del 1.6 all'ingresso)
-valvola by-pass mini
-curve e raccordi aspirazione TRLane
-tendicinghia TRLane al quale mi pare di capire vanno aggiunti i due cuscinetti
-filtro a cono e raccordi
per l'elettronica oltre a una Emanage Blue e relativo cablaggio cosa serve per un lavoro pulito e dignitoso?
MX-5 Calabria
NBFL 1.8L Backstage
Tein Basic, Enthuza Speeder, Cat 200 celle metallico Magnaflow, C.A.I. IL Motorsport, Filtro a pannello K&N, Magnecor KV85 8,5mm, Denso IK20, Kit xenon AGB Technology 50w-5100k, Sidemarker ant. bianchi post. rossi e frecce bianche
il CF del 1.6 serve, da quello che ho capito, per la modifica con la doppia farfalla, cosa che qui non facciamo, o non facciamo immediatamente.
io sto studiando il da farsi e sto valutanto l'ipotesi di mettere un'intercooler date le ns temperature.
Location: Torino
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
La doppia farfalla (DTB) serve (marginalmente) solo se si ha l'intercooler
Alberto
ma visto che noi con il 1.8 dovremmo mettere il CF del 1.6 (almeno così mi pare di capire dal sito TRLane), tanto vale mettere la DTB...così il CF originale rimane al suo posto, e quello del 1.6 viene messo all'Ingresso...giusto?
MX-5 Calabria
NBFL 1.8L Backstage
Tein Basic, Enthuza Speeder, Cat 200 celle metallico Magnaflow, C.A.I. IL Motorsport, Filtro a pannello K&N, Magnecor KV85 8,5mm, Denso IK20, Kit xenon AGB Technology 50w-5100k, Sidemarker ant. bianchi post. rossi e frecce bianche
.SharK Ha scritto:Con la DTB hai una serie di svantaggi micidiali (laminazioni) ma piu' che altro ti ritrovi un pedale dell'acceleratore durissimo (se togli delle spire dal secondo TB recuperi qualcosa).
IMHO la cosa e' che il kit di tubi e' per 1.6. Il diametro del tubo lato collettore aspirazione (corpo farfallato) e' diverso tra 1.6 e 1.8. Basta prendere i tubi della dimensione giusta ed il gioco e' fatto!
quindi dal lato dove ci sono le 4 viti di fissaggio sono uguali? se è così allora non è un problema...devi comunque procurarti il pezzo da mettere dove è ora il CF vero?
MX-5 Calabria
NBFL 1.8L Backstage
Tein Basic, Enthuza Speeder, Cat 200 celle metallico Magnaflow, C.A.I. IL Motorsport, Filtro a pannello K&N, Magnecor KV85 8,5mm, Denso IK20, Kit xenon AGB Technology 50w-5100k, Sidemarker ant. bianchi post. rossi e frecce bianche
