02-03-2021, 12:52
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-03-2021, 13:09 da gava.)
Salve,
Dopo diversi mesi ho ripreso la macchina,
- attacco la batteria
- giro la chiave al primo scatto e c'è corrente.
- sento un relè partire dalla pompa benzina.
- Giro la chiave sule secondo scatto ON quando dovrebbe accendersi il quadro e le spie ma muore tutto.
- Giro la chiave al terzo scatto ACC ovviamente non succede nulla.
un corto?
batteria andata? misurata con tester 12.4v
Location: Modena/Bologna/Ferrara
Regione/Stato: Emilia-Romagna
Modello:
Secondo me è morta la batteria più che la macchina. Anche se l'avevi staccata sarà scarica!
Inviato dal mio ONEPLUS A6000 utilizzando Tapatalk
Gwen - Track day car
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate
https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html
02-03-2021, 13:01
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-03-2021, 13:08 da gava.)
(02-03-2021, 12:54)ilnaco Ha scritto: Secondo me è morta la batteria più che la macchina. Anche se l'avevi staccata sarà scarica!
Inviato dal mio ONEPLUS A6000 utilizzando Tapatalk
no la batteria l'ho appena misurata e mi da 12.4v direi quindi si può escluderei. Poi in posizione ON non dovrebbero esserci troppi assorbimenti no?
Fra l'altro è pure attaccata ad un caricabatteria.
Location: Corbetta (MI)
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
12.4 ok, ma mentre giri la chiave quanto misura? Accertatene prima di andare avanti, così la escludi a priori
Location: Modena/Bologna/Ferrara
Regione/Stato: Emilia-Romagna
Modello:
Oppure prova ad accendere con i cavi da un'altra auto. Magari è carica ma non ha più lo spunto.
Inviato dal mio ONEPLUS A6000 utilizzando Tapatalk
Gwen - Track day car
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate
https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html
02-03-2021, 13:47
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-03-2021, 13:48 da gava.)
(02-03-2021, 13:18)ilnaco Ha scritto: Oppure prova ad accendere con i cavi da un'altra auto. Magari è carica ma non ha più lo spunto.
Inviato dal mio ONEPLUS A6000 utilizzando Tapatalk
non è questione di spunto, tutto muore quando vado ad accendere il quadro comandi su ON non su ACC.
(02-03-2021, 13:17)..ale!! Ha scritto: 12.4 ok, ma mentre giri la chiave quanto misura? Accertatene prima di andare avanti, così la escludi a priori
allora ho un voltometro sull'accendisigari, quando giro su ON si spenge quindi 0v.
Potrebbe essere un corto dopo il blocchetto chiavi o un relè?
Location: Modena/Bologna/Ferrara
Regione/Stato: Emilia-Romagna
Modello:
(02-03-2021, 13:47)gava Ha scritto: (02-03-2021, 13:18)ilnaco Ha scritto: Oppure prova ad accendere con i cavi da un'altra auto. Magari è carica ma non ha più lo spunto.
Inviato dal mio ONEPLUS A6000 utilizzando Tapatalk
non è questione di spunto, tutto muore quando vado ad accendere il quadro comandi su ON non su ACC.
(02-03-2021, 13:17)..ale!! Ha scritto: 12.4 ok, ma mentre giri la chiave quanto misura? Accertatene prima di andare avanti, così la escludi a priori
allora ho un voltometro sull'accendisigari, quando giro su ON si spenge quindi 0v.
Potrebbe essere un corto dopo il blocchetto chiavi o un relè? Ah non avevo capito.
Allora purtroppo non saprei! Io ho dovuto sostituire il fusibile MAIN una volta. Ma li ovviamente non mi accendeva nemmeno il quadro
Inviato dal mio ONEPLUS A6000 utilizzando Tapatalk
Gwen - Track day car
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate
https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html
02-03-2021, 18:46
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 03-03-2021, 01:06 da gava.)
Allora ho trovato l'inghippo dopo aver smontato qualsiasi cavo sciolto, fusibile, rele... morsetto batteria lento e ossidato... 
c'è da dire che la lettura sul voltometro era ondivaga per cui ingannevole.
Location: Corbetta (MI)
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
(02-03-2021, 18:46)gava Ha scritto: Allora ho trovato l'inghippo dopo aver smontato qualsiasi cavo sciolto, fusibile, rele... morsetto batteria lento e ossidato...
c'è da dire che la lettura sul voltometro era ondivaga per cui ingannevole.
taaac!
un consiglio, quando fate queste prove siate sempre in 2. uno sulla batteria col tester e uno che accenda. Non lo dico per altro, ma perché ci sono diventato scemo con la jeep finché ho scoperto che i bassi voltaggi all'avvio mandavano in pappa la gestione e mi dava spia motore e problemi al cambio. Ero quasi sicuro fosse qualcosa legato alla batteria!
Detto questo, ottimo! Problema risolto 
|
