Chi monta turbo o super charger?

[sergio3421]

tra l'altro su ebay uk si trovano motori di rotazione revisionati spediti sugli 800 eur...e non ti devi nemmeno sbattere a rifare il tuo...oltretutto come dicevano su miata net...è vero che il ns motore è una ciofeca....ma è bulletproof...

[smoke]

tra l'altro su ebay uk si trovano motori di rotazione revisionati spediti sugli 800 eur...e non ti devi nemmeno sbattere a rifare il tuo...oltretutto come dicevano su miata net...è vero che il ns motore è una ciofeca....ma è bulletproof...

revisionati?
io a quel prezzo li ho visti solo nudi e crudi.
Posta il link, posta... :beerchug:

Io prendo il 1800 e ti lascio il mio 1600 10 anni piu' giovane :chessygrin:

[CJ_]

tra l'altro su ebay uk si trovano motori di rotazione revisionati spediti sugli 800 eur...e non ti devi nemmeno sbattere a rifare il tuo...oltretutto come dicevano su miata net...è vero che il ns motore è una ciofeca....ma è bulletproof...

Si, ma una controllata io gliela farei dare cmq..visto che ce l'hai in mano..

[Starsky]

Qualcuno ha mai installato o progettato di installare un M45 di mini qui in italia?? su Nutz sembra semplice ma ci sono molti pezzi artigianali e nn capisco perchè si debba usare il corpo farfallato della mini e non il nostro...

[smoke]

Occhio, parlano di dummy throttle body se non sbaglio... :roll:

[Starsky]

Occhio, parlano di dummy throttle body se non sbaglio... :roll:

infatti sembra che il corpo farfallato rimanga al suo posto ed in più ci sia questo dummy throttle body di derivazione mini...che strano!!

[Rada]

Scusate l'ignoranza :oops: ma oltre al lavoro puramente di meccanica per installare il compressore (che sia quello già pronto per Mx-5 o quello della Mini da adattare con staffe ecc. ecc.), qualcuno mi spiega in maniera semplice semplice ma esauriente che cosa devo fare a livello di elettronica?
Credo non si possa mantenere la centralina originale perchè altrimenti avrei una miscela troppo magra giusto?
Di conseguenza devo rimappare la centralina originale o devo aggiungere una centralina per gestire l'incremento dovuto al compressore giusto?
Eventualmente esiste già pronta plug&play o devo per forza programmarla?

Grazie a chiunque riesce a togliermi questi dubbi :beerchug:

[Starsky]

Scusate l'ignoranza :oops: ma oltre al lavoro puramente di meccanica per installare il compressore (che sia quello già pronto per Mx-5 o quello della Mini da adattare con staffe ecc. ecc.), qualcuno mi spiega in maniera semplice semplice ma esauriente che cosa devo fare a livello di elettronica?
Credo non si possa mantenere la centralina originale perchè altrimenti avrei una miscela troppo magra giusto?
Di conseguenza devo rimappare la centralina originale o devo aggiungere una centralina per gestire l'incremento dovuto al compressore giusto?
Eventualmente esiste già pronta plug&play o devo per forza programmarla?

Grazie a chiunque riesce a togliermi questi dubbi :beerchug:

Guarda le strade più semplici che puoi percorrere sono 2:
-rimappare la tua centralina cambiando l'eprom originale con uno dove è stato modificato anticipo e carburazione e cambiare anche la pompa della benzina per scongiurare una carburazione magra, questo è un metodo economico e non perfetto nella messa a punto, ma comunque sicuro.
-aggiungere una centralina plug and play tipo Greddy e-manage (non moduli tipo powercard ) e fare una nuova mappa con questa centralina che lavorerà insieme a quella stock inviandole un segnale alterato con i nuovi parametri, ampia possibilità di gestione della funzioni avendo così una messa a punto perfetta.

la terza strada è quella di comprare una nuova centralina completamente riprogrammabile, cosa nn necessaria per un compressore.

[Rada]

Guarda le strade più semplici che puoi percorrere sono 2:
-rimappare la tua centralina cambiando l'eprom originale con uno dove è stato modificato anticipo e carburazione e cambiare anche la pompa della benzina per scongiurare una carburazione magra, questo è un metodo economico e non perfetto nella messa a punto, ma comunque sicuro.
-aggiungere una centralina plug and play tipo Greddy e-manage (non moduli tipo powercard ) e fare una nuova mappa con questa centralina che lavorerà insieme a quella stock inviandole un segnale alterato con i nuovi parametri, ampia possibilità di gestione della funzioni avendo così una messa a punto perfetta.

la terza strada è quella di comprare una nuova centralina completamente riprogrammabile, cosa nn necessaria per un compressore.

La seconda strada da te indicata mi sembra la più "pulita" e facile. In questo caso perciò non serve cambiare pompa della benzina?

[Starsky]

Guarda le strade più semplici che puoi percorrere sono 2:
-rimappare la tua centralina cambiando l'eprom originale con uno dove è stato modificato anticipo e carburazione e cambiare anche la pompa della benzina per scongiurare una carburazione magra, questo è un metodo economico e non perfetto nella messa a punto, ma comunque sicuro.
-aggiungere una centralina plug and play tipo Greddy e-manage (non moduli tipo powercard ) e fare una nuova mappa con questa centralina che lavorerà insieme a quella stock inviandole un segnale alterato con i nuovi parametri, ampia possibilità di gestione della funzioni avendo così una messa a punto perfetta.

la terza strada è quella di comprare una nuova centralina completamente riprogrammabile, cosa nn necessaria per un compressore.

La seconda strada da te indicata mi sembra la più "pulita" e facile. In questo caso perciò non serve cambiare pompa della benzina?

No,non dovrebbe essere necessario perchè tutta la benzina extra viene gestita dalla seconda centralina. Sapete se è possibile installare un compressore mercedes al posto di quello mini? pare che sia molto meglio perchè è anche "magnetico" quindi si può disinserire...ma davvero?