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Mx5Italia   ›   Tecnica   ›   Sospensioni, cerchi e pneumatici   ›   [guida] realizzazione barra inferiore posteriore
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Modi discussione
[guida] realizzazione barra inferiore posteriore
#11
14-10-2008, 21:49
eziomx
Senior Member
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Registrato: Sep 2008
Messaggi: 1,292

ottimo aggiornamento per la NA..bravo !!!! dovresti sentirne l'effetto negli scossoni laterali, ora meno pronunciati.

se riesci ad allungare il tuo archettodi sicurezza fino ai duomi posteriori avresti una vettura a livello ciclistica nella parte posteriore perfetta.... : Chessygrin :
ezio
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#12
14-10-2008, 21:56
nitro-ale
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Registrato: May 2008
Messaggi: 4,907

eziomx Ha scritto:ottimo aggiornamento per la NA..bravo !!!! dovresti sentirne l'effetto negli scossoni laterali, ora meno pronunciati.

se riesci ad allungare il tuo archettodi sicurezza fino ai duomi posteriori avresti una vettura a livello ciclistica nella parte posteriore perfetta.... : Chessygrin :


è da quando me lo avevi detto che avevo intenzione di farlo Big Grin
adesso sto pensando al braccetto anteriore che anche quello latita
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

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#13
14-10-2008, 22:00
eziomx
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Registrato: Sep 2008
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oltretutto questa tua barra è sicuramente più efficace di quella mazda poichè è rettilinea.

alla mazda interessava irrigidire, ma non troppo... :oops:
ezio
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#14
15-10-2008, 09:58
free style
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Registrato: Oct 2008
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la mia Na è del 98 1800. le foto questo sito le gradisce mignon, e per lavoro a me servono giga. la macchina ce lò sotto al pc ed alzarla non è un problema, ma postare le foto si.
meglio una vita di traverso che rigare dritti tutta la vita
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#15
15-10-2008, 10:15
nitro-ale
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scusa ma che foto fai? ridimensionare? :haha:
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

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#16
15-10-2008, 10:34
CJ_
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  • Possiedo un'altra autovettura
  • Sono in cerca di una Mx-5
free style Ha scritto:la mia Na è del 98 1800. le foto questo sito le gradisce mignon, e per lavoro a me servono giga. la macchina ce lò sotto al pc ed alzarla non è un problema, ma postare le foto si.

carichi su http://imageshack.us/ e le ridimensiona lui oppure mandamele in mail
cjcavin @ libero. it
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#17
15-10-2008, 12:43
CJ_
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ecco le foto del freestyle : Chessygrin :

[Immagine: 001my9.th.jpg][Immagine: thpix.gif]

[Immagine: 002cb0.th.jpg][Immagine: thpix.gif]

[Immagine: 003sd7.th.jpg]

[Immagine: 004se5.th.jpg][Immagine: thpix.gif]

[Immagine: 005ra0.th.jpg]
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#18
15-10-2008, 12:51
free style
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peggio che partorire :haha:
meglio una vita di traverso che rigare dritti tutta la vita
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#19
15-10-2008, 12:52
nitro-ale
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Registrato: May 2008
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interessante, ecco il perchè della predisposizione negli attacchi anteriori del triangolo, però non riesco a capire dove vadano a finire quei tubi,però non capisco perchè mazda li abbia utilizzati in maniera longitudinale, non la vedo granchè come soluzione con barre così lunghe.
però è un ottimo spunto
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#20
15-10-2008, 12:58
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Registrato: Oct 2008
Messaggi: 379

nitro-ale Ha scritto:interessante, ecco il perchè della predisposizione negli attacchi anteriori del triangolo, però non riesco a capire dove vadano a finire quei tubi,però non capisco perchè mazda li abbia utilizzati in maniera longitudinale, non la vedo granchè come soluzione con barre così lunghe.
però è un ottimo spunto

fiscono inbullonati all'altezza dei sedili, credo!!!!!!!! devo rimettermi sotto?????????? :aikido.:
meglio una vita di traverso che rigare dritti tutta la vita
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